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影響中國客車業(yè)|桂天驕:全球及中國氫燃料電池發(fā)展趨勢與現(xiàn)狀

2018-01-14 來源:客車網(wǎng) 原創(chuàng)

  2018年1月12日,由客車網(wǎng)和中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會聯(lián)合主辦的“第十二屆影響中國客車業(yè)年度盤點活動”在北京新世界酒店盛大舉行,期間舉辦了“2017-2018年度中國客車行業(yè)成果報告與發(fā)展高峰論壇”,在此次論壇上,公交學(xué)會氫燃料專家、原深圳巴士副總經(jīng)理桂天驕發(fā)表“全球和中國氫燃料電池的發(fā)展趨勢與現(xiàn)狀”演講。

  以下為演講實錄,有刪減,經(jīng)桂天驕審核確認。

  今天簡單介紹一下全球和中國氫燃料電池的應(yīng)用,跟大家匯報一下燃料電池的情況。首先,燃料電池不是新東西,是1839年英國科學(xué)家威廉谷夫發(fā)明的,到現(xiàn)在已經(jīng)有一百年的歷史了,美國登月車輛都是用燃料電池做的。

  燃料電池這個名詞給人誤導(dǎo),以為是燃燒,其實不是的。簡單一點說就是當(dāng)氫氣穿過燃料電池的質(zhì)子交換膜時,就發(fā)電了,這是簡單的原理。

  首先,介紹一下燃料電池的情況:

  第一,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換,內(nèi)燃機的能量轉(zhuǎn)換率是15%,因為大部分都轉(zhuǎn)化成了熱能,燃料電池因為不燃燒,是化學(xué)發(fā)電的過程,轉(zhuǎn)換效率是55%,磷酸鐵鋰電池的能量密度是140-150瓦時/每公斤,三元電池是每公斤160-200瓦時,特斯拉是每公斤156瓦時。而豐田的燃料電池車Mirai是2000瓦時。據(jù)悉,豐田第二代燃料電池將達到3000瓦時,比電動車的能量密度增加了13倍,這是革命性的提高,因此燃料電池有絕對的技術(shù)優(yōu)勢。

  以特斯拉為例,特斯拉車重2.1噸,車載電池900公斤,電量85度,充電2小時,續(xù)駛離程250公里。豐田同類車型重2噸,燃料電池56公斤,氫氣儲罐5公斤,加氫時間3分鐘,續(xù)駛離程650公里。

  再看一下大巴,電動公交車重16噸,目前的公交車不再裝這么多電池,電池可以減到250度電。同時,如果電池可以克服低溫,電動汽車能夠在寒冷地區(qū)運行我們也非常高興看見這一技術(shù)進步。因為燃料電池也需要配電池,如果電池在寒冷天氣情況下需要額外的溫度,就會消耗車載氫氣。同時,動力電池有衰減問題,但燃料電池不存在這樣的問題。如果將來發(fā)展冷鏈,要節(jié)能環(huán)保還要零排放,燃料電池也是比較好的解決方案。

  目前,大家一講到燃料電池馬上考慮它的安全性。氫氣本身是無毒的,人吸入氫氣是不會中毒的,同時,中國對于氫氣罐資質(zhì)要求也還是非常嚴格的。

  目前,燃料電池應(yīng)用非常廣泛,燃料電池對于其他方面有很大的應(yīng)用市場。中國是氫氣特別豐富的國家,為我們發(fā)展燃料電池打下非常良好的基礎(chǔ),中國在很多地方都可以發(fā)現(xiàn)化工廠等等,他們有大量的氫氣副產(chǎn)品,而現(xiàn)在基本空放。中國發(fā)展燃料電池,把這些空排到大氣中的氫氣利用起來,這就是非常好的能源。

  燃料電池的好處就是可以放的,相比之下,放多久都不是問題,不用是不會壞的,但是如果在比較潮濕的環(huán)境下生銹等則是工程問題。

  目前,德國是第一個用燃料電池作潛艇的國家,因此燃料電池技術(shù)的可靠性就得到了驗證。同時,美國也研發(fā)了相關(guān)產(chǎn)品,用燃料電池做士兵的單兵電源,就是士兵攜帶的所有電器都不單獨配備電池,而是所有電器用品都插在一個電源上,那就是燃料電池。里邊是含水的,水跟固化物制氫發(fā)電。

  燃料電池可以說是無人機的唯一選擇,更是唯一能夠讓無人機巡邏24小時的能量源。我認為燃料電池的時代已經(jīng)來臨,因為技術(shù)非常成熟,有可實現(xiàn)性,在中國來講已經(jīng)認證了。我相信我們?nèi)剂想姵氐谋l(fā)年就是2018年。

  2018年,燃料電池技術(shù)技術(shù)成熟,商業(yè)化接踵而來。第二,我們資源非常匹配,中國有非常多的氫氣,而且都是副產(chǎn)品。

  另外,我們有成本優(yōu)勢,現(xiàn)在很多人問我成本多少錢,今天我跟大家說如果做燃料電池大巴,我們和電動車同量同價,我們很清楚一臺車多少錢,燃料電池在補貼后完全可以和電動車同量價。因為如果你把燃料電池模組打開,看看里面的零部件,有哪個是高價值的哪?就是催化劑里的鉑金價格,按每盎司2000美元的金價來計算,每一千瓦就是14美元(按每千瓦0.2克計算),對燃料電池的發(fā)展完全不構(gòu)成瓶頸作用。

  現(xiàn)在隨著電動車補貼的大幅退坡,燃料電池汽車即使退坡也是相對輕微的,因此就具備相當(dāng)大的優(yōu)勢。燃料電池的時代已經(jīng)來臨了!謝謝大家。

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