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海格客車：讓天更藍(lán) 讓心更近 讓生活更美好
隨著2013年底國家出臺政策，常規(guī)混合動力客車不再作為補貼車型，節(jié)能效果更好的插電式混合動力車型成為公共交通領(lǐng)域的新亮點。在被業(yè)界稱為新能源汽車市場化元年的2014年，海格客車攜其自主研發(fā)的ISG插電式混合動力客車，憑借領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為了新能源客車的領(lǐng)跑者。據(jù)測算，海格插電式混合動力客車投入運營后二氧化碳排放降低40%以上,PM排放降低90%以上， ...[更多]
財政部等四部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》新政中，“車身長在10米及以上的插電式混合動力客車（含增程式），可以享受到25萬元的補貼額度。”插電式混合動力客車因技術(shù)成熟，補貼得力成為市場聚集的熱點，成為最具市場推廣價值的新能源產(chǎn)品。海格插電式混合動力客車采用ISG直驅(qū)混聯(lián)技術(shù)，獨家開發(fā)G-ECO智慧節(jié)能系統(tǒng)，燃料成本同比可下降40%，PM2.5排放直降90%以上，在運營周期內(nèi)，綜合運營成本還能再省40%以上，補貼由客車制造企業(yè)直接申請，免除客戶申請補貼的麻煩，采購價格和普通柴油車相當(dāng)；G-ECO智慧節(jié)能系統(tǒng)質(zhì)保3年，超級電容質(zhì)保8年，免除運營后顧之憂。海格插電式混合動力客車，為您贏運更大回報！
海格新能源客車在蘇州吳中公交——在505路試運營的海格KLQ6119GAHEVC5插電式混合動力公交車插電情況下節(jié)能超40%。2014年1月7日至1月14日，海格插電式混合動力公交投入蘇州吳中公交505線路試運營，從越溪首末站至靈巖山首末站，該線路共41個站點，每日運行212公里。經(jīng)試用，未插電式情況下，平均百公里氣耗為22.03公斤（運行里程1272公里，總氣耗280.21公斤），與同線路11.5米LNG公交比較（百公里氣耗為34.56公斤），節(jié)氣率達(dá)到36.26%，插電情況下，百公里氣耗為20.39公斤，節(jié)氣率達(dá) 41%?！?/p>
海格新能源客車在徐州公交——徐州公交副總經(jīng)理王宇宙表示：“在徐州公交，混合動力公交作為一個新鮮事物，從駕駛員、修理工到管理層當(dāng)初都一無所知，海格對我們進(jìn)行了一系列的培訓(xùn)，從使用到維修效果都很好，為正常運營奠定了基礎(chǔ)?！? 據(jù)徐州公交提供的運營數(shù)據(jù)顯示，僅1號線38輛海格新能源客車在去年9、10、11月的燃料成本與去年同期普通柴油車相比，共節(jié)能655604元。以此測算，全部的209輛海格新能源客車每年可節(jié)約近1千噸LNG，減排3000噸二氧化碳，更加值得一提的是，65路節(jié)能率更是高達(dá)42.7%。
