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節(jié)油駕駛十三秘笈

首屆“宇通杯”在全國(guó)范圍內(nèi)掀起了機(jī)動(dòng)車輛節(jié)油環(huán)保的浪潮，對(duì)全社會(huì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的深化起到了不可忽視的推動(dòng)作用。

[秘訣一節(jié)油車輛是前提 ] 節(jié)油車輛是前提 “工欲善其事，必先利其器”，要想達(dá)到更好的節(jié)油效果，車輛的節(jié)油性能是前提，有了好的工具，才能有好的結(jié)果。宇通客車在車輛的節(jié)油性能方面開展了整車輕量化、降風(fēng)阻造型風(fēng)洞試驗(yàn)等項(xiàng)目，取得了大量的研究成果。
[秘訣二起步操作要合理] 發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油的粘度大，各運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦阻力大，起步勢(shì)必要加大油門，增加燃油消耗量。所以在客車起步前應(yīng)先對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱，將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油工作溫度提高到50度以上。
[秘訣三控制轉(zhuǎn)速巧操作] 啟動(dòng)加速時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)處于全負(fù)荷狀態(tài)，燃油消耗比較大；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1300—1400rpm附近時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)燃油消耗量最小（專指大型車），所以每擋增速的目標(biāo)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200rpm—1500rpm的范圍，這是實(shí)現(xiàn)合理油耗的訣竅。
[秘訣四勻速行駛最節(jié)油 ] 變速行駛時(shí)因?yàn)橹貜?fù)加速和減速的操作，燃油消耗量將明顯地提高。因此我們建議司機(jī)師傅們，在駕駛條件允許的情況下盡量保持客車勻速行駛，加速踏板盡量保持不動(dòng)，這能幫您的企業(yè)節(jié)省可觀的油費(fèi)。
[秘訣五根據(jù)路況選擋位] 相同速度下，使用較高擋位與使用較低擋位相比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)要低；相比較高轉(zhuǎn)速，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低時(shí)候要省油。因此，在長(zhǎng)途行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)根據(jù)道路的阻力情況及時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率，以達(dá)到最佳節(jié)油效果。具體措施如下：如果路況良好，可以使汽車高速擋和較高的經(jīng)濟(jì)車速勻速行駛。如果路況較好，應(yīng)合理換擋力求迅速、準(zhǔn)確、平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)不可有較大的波動(dòng)。
[秘訣六最高車速需控制] 客車超過經(jīng)濟(jì)時(shí)速后，速度越快燃油消耗越多。因此駕駛員即使在天氣、路況都十分理想的情況下，也應(yīng)特別注意控制車速，避免為一時(shí)開車痛快而不必要地浪費(fèi)燃油。以ZK6127H為例，隨著車速增加，燃油消耗明顯提升（車輛狀態(tài)：YC6L310—20發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)閉空調(diào)、超載）。
[秘訣七避免長(zhǎng)時(shí)間怠速發(fā)動(dòng)機(jī)] 空轉(zhuǎn)時(shí)車輛也是要消耗燃油的，如果能控制怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到最小限度，就能達(dá)到節(jié)油目的。建議司機(jī)朋友們?cè)谕＼嚨却龝r(shí)盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這對(duì)降低油耗有很大幫助。
[秘訣八增強(qiáng)預(yù)判減制動(dòng) ] 客車起動(dòng)加速時(shí)的燃油消耗，相當(dāng)于全力爬坡時(shí)的油耗值，十分不利于經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)。因此，駕駛員在客車行駛中應(yīng)提高對(duì)道路的預(yù)見性，盡量減少停車次數(shù)和制動(dòng)次數(shù)，避免因先制動(dòng)再減速而造成不必要燃油消耗。
[秘訣九帶擋滑行很重要] 2008年國(guó)家開始實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以來，歐三、歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸取代以前的歐二排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。歐三、歐四發(fā)動(dòng)機(jī)和以前發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最根本的區(qū)別就是，油泵噴油的控制方式由機(jī)械式控制變?yōu)殡娮涌刂�，因此�?duì)于裝配歐三和歐四這樣電控發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，當(dāng)駕駛員在較高車速突然松開油門并且以停車或減速為目的時(shí)：如果帶擋滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)從較高轉(zhuǎn)速，隨著車速的降低而降低，當(dāng)降到約800rmp的這一過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)做負(fù)功，油泵不噴油，此時(shí)，是車輛脫著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，電子控制單位會(huì)停止噴油，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時(shí)（約800rpm）再恢復(fù)噴油；如果脫檔滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持怠速工作狀態(tài)，電子控制單位會(huì)持續(xù)噴油以維持運(yùn)轉(zhuǎn)；可見，駕駛裝有電控發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，帶擋滑行是省油的；當(dāng)正常行駛時(shí)，無論空檔滑行還是帶檔滑行，都不省油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持一個(gè)穩(wěn)態(tài)（保持勻速行駛）工作，更省油。
[秘訣十空調(diào)使用有講究] 客車車載空調(diào)對(duì)燃油消耗十分明顯，學(xué)會(huì)科學(xué)的使用空調(diào)，在保證制冷效果的同時(shí)降低油耗是每位司乘人員的必備經(jīng)驗(yàn)。夏季車輛停駛后，應(yīng)先打開車窗行駛幾分鐘，待熱氣散發(fā)后再關(guān)車窗；如果直接關(guān)嚴(yán)窗戶，熱氣短時(shí)間內(nèi)驅(qū)散不盡，會(huì)影響制冷效果。行駛時(shí)車窗要關(guān)嚴(yán)，避免因外界熱空氣進(jìn)入而影響空調(diào)制冷效果，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而增加燃油消耗。空調(diào)制冷后一般在10分鐘左右就能有效降低溫度，氣溫不是很高時(shí)應(yīng)多用換氣功能，同樣可起到節(jié)油效果。夏天，客車一般應(yīng)將空調(diào)設(shè)置溫度為25度（符號(hào)）但也可根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度適度微調(diào)。
[ 秘訣十一控制胎壓記心上] 客車胎壓降低20%，就會(huì)增加燃油消耗約8%；當(dāng)胎壓提高時(shí)油耗雖降低了，但輪胎壽命也相應(yīng)變短；客車只要有一個(gè)輪胎少打40千帕斯卡（kpa），總的燃油消耗量則增加3%。因此，保持合理胎壓，已成為降低客車油耗的重要手段，很多經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)就是靠定期檢查胎壓，取得了優(yōu)于同行的節(jié)油效果。
[秘訣十二監(jiān)控冷卻液溫度] 確�？蛙嚿系墓�(jié)溫器工作正常，隨時(shí)監(jiān)控冷卻液溫度，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)油行駛至關(guān)重要；因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度為85度—95度，溫度過低會(huì)使燃油燃燒不充分，導(dǎo)致燃油消耗量增大。司機(jī)師傅應(yīng)注意時(shí)常檢查節(jié)溫器，出現(xiàn)故障時(shí)更應(yīng)及時(shí)維修或更換，確保每一次運(yùn)營(yíng)都能獲得最佳的節(jié)油效果。
[秘訣十三勤學(xué)勤練效果好] 駕駛節(jié)油，人是關(guān)鍵。車輛油耗的高低，操作技能占有重要的比重。所以為了更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)油降耗，就需要司機(jī)師傅們勤學(xué)勤練節(jié)油駕駛的操作技能，熟練地應(yīng)用到日常工作中，從而最大限度地達(dá)成節(jié)能降耗的目的。希望駕駛員朋友們能夠通過節(jié)油駕駛操作的學(xué)習(xí)和運(yùn)用，提升自己的職業(yè)能力，取得更好的職業(yè)發(fā)展。

關(guān)于“宇通杯”

2009年4月22日，北京車展舉辦當(dāng)天，首屆“宇通杯”啟動(dòng)儀式隆重舉行，交通運(yùn)輸部馮正霖副部長(zhǎng)親自到場(chǎng)啟動(dòng)活動(dòng)并做出重要指示，要求此次活動(dòng)要“節(jié)儉務(wù)實(shí)，確有成效”。至此，“宇通杯”的大幕正式拉開。
宇通杯倡導(dǎo)“技術(shù)節(jié)能”+“技能節(jié)能”。宇通認(rèn)為，車輛技術(shù)性能雖然是影響客運(yùn)企業(yè)節(jié)能指標(biāo)的重要因素，但駕駛員節(jié)能駕駛技能掌握的好壞，也將直接影響節(jié)能減排的效果。同樣的車輛，不同的駕駛員的油耗差異可以達(dá)到20%以上�！坝钔ū敝苯訋Ыo行業(yè)的正是節(jié)能減排方案的深化。這種深化不僅僅是車輛性能（硬件），更涵蓋駕駛員駕駛技能（軟件），真正做到了“軟硬結(jié)合”。
首屆“宇通杯”的成功舉辦，對(duì)全社會(huì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的深化起到了不可忽視的推動(dòng)作用，同時(shí)也彰顯了交通運(yùn)輸部響應(yīng)國(guó)務(wù)院節(jié)能減排號(hào)召的堅(jiān)定信念。

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2011第二屆“宇通杯”亮點(diǎn)

2011第二屆“宇通杯”的競(jìng)賽模式和規(guī)則將沿襲首屆的傳統(tǒng)，在上一屆的基礎(chǔ)上，增設(shè)了諸多亮點(diǎn)環(huán)節(jié)。
本次活動(dòng)在覆蓋范圍上有了進(jìn)一步擴(kuò)展，共設(shè)三大線路——西北線、西南線，和東南線；
本屆宇通杯重點(diǎn)提升了競(jìng)賽組織的科技水平，本著“科技的宇通杯”的理念，引入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（賽事版“安節(jié)通”），可以在線競(jìng)賽直播。網(wǎng)站地址：www.yutongbei.com
本屆“宇通杯”結(jié)合首屆比賽的實(shí)際成果，將宇通“節(jié)油寶典”總結(jié)升華為“安節(jié)工作法”，為全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員朋友提供免費(fèi)培訓(xùn)，這也是“宇通杯”活動(dòng)根本目的的切實(shí)落地。
2011年的第二屆“宇通杯”節(jié)能技能競(jìng)技賽勢(shì)必超越09年賽事，將節(jié)能環(huán)保浪潮拓展到更多地區(qū)，讓“綠色駕駛”這一理念深入到更多駕駛員心中，在全國(guó)掀起一場(chǎng)更大的節(jié)能環(huán)保風(fēng)潮！