2017年11月9日，由中國公路學會客車分會、中國公路車輛機械有限公司、歐科佳(上海)汽車電子設(shè)備有限公司共同舉辦的第15屆客車市場研究會在桂林召開。

　　裴志浩表示，一方面，民航及高鐵蓬勃發(fā)展，客車事故頻發(fā)影響出行選擇;另一方面，我國安全性重視不足，與發(fā)達國家差距明顯，導(dǎo)致了行業(yè)呼吁客車安全性能的提升。

　　目前，我國客車安全標準的總體情況是體系結(jié)構(gòu)比較完整，適用范圍、技術(shù)要求基本能滿足當前客車行業(yè)發(fā)展需要，但也存在不同標準間協(xié)調(diào)、銜接性不夠;國際上已廣泛應(yīng)用的新技術(shù)、新裝備專項標準導(dǎo)入不及時等問題。

　　對標發(fā)達國家現(xiàn)狀，隨著近年來汽車智能化技術(shù)的蓬勃發(fā)展，智能汽車、無人駕駛汽車在保障道路交通安全方面有無可比擬的優(yōu)勢，已逐步得到行業(yè)共識，歐洲、美國作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，正開足馬力向無人駕駛進發(fā)，向零傷亡愿景邁進。這股浪潮已從乘用車領(lǐng)域席卷到客車領(lǐng)域。

　　兩相對比，可見我國客車安全標準還有進一步提升和完善的空間。

　　2017年，我國已發(fā)布或已完成審查并上報審批等待發(fā)布標準有10項，涉及20項變化與修改，具體如下圖所示。

　　隨著客車安全標準的發(fā)布，我國客車安全標準體系更加完善，標準的整體水平達到世界先進水平，我國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)生大的變革和升級;進一步提升運輸裝備的安全性能，有利于我國道路旅客運輸和城市公共交通的發(fā)展;給客車整車企業(yè)來說既帶來了壓力更帶來了動力，既增加了挑戰(zhàn)更增加了機會;對鼓勵零部件制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快產(chǎn)品升級換代、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級起到了積極的促進作用。