特區(qū)政府一直努力嘗試通過不同手段改善澳門巴士服務(wù)質(zhì)量。如針對澳門的道路特點，在交通安排上盡量突破客觀環(huán)境的局限，為巴士提供優(yōu)先通行的便利。在此原則下，特區(qū)政府已將嘉樂庇大橋供公共運輸車輛專用，并收到成效。

　　此外，介乎昆明街與羅理基博士大馬路之間一段果亞街增設(shè)公共巴士專道，允許巴士直接從高美士街駛往羅理基博士大馬路，縮短行車路程，提高巴士的運轉(zhuǎn)率。為鼓勵市民使用轉(zhuǎn)乘服務(wù)，特區(qū)政府還將亞馬喇前地設(shè)為巴士轉(zhuǎn)乘區(qū)，并于今年初投入運作。

　　為進一步推動“公交優(yōu)先”，特區(qū)政府在交通規(guī)劃上將繼續(xù)以發(fā)展公共交通為核心，因應城市的發(fā)展需要及交通現(xiàn)狀、需求及前景，綜合考慮各種交通方式、轉(zhuǎn)乘樞紐配置及與各口岸銜接，重點確定公共交通結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)分布、站場布局等。

　　同時，在條件許可情況下，按公共交通發(fā)展的需要，在新的住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、大型的公共活動場所、大型的公共建筑、公共房屋興建計劃、出入境口岸的規(guī)劃中盡量創(chuàng)造條件，預留公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，如巴士轉(zhuǎn)乘站和公共停車場等，以交通規(guī)劃引導，提高公共交通的吸引力。

　　公交服務(wù)具發(fā)展空間

　　鑒于巴士服務(wù)未來仍是市民出行的基本方式，為公交服務(wù)的重要組成部分，特區(qū)政府定作出應有的承擔保障市民享用具質(zhì)素的巴士服務(wù)。因此，特區(qū)政府計劃循序漸進引入市場競爭機制，通過開放路線經(jīng)營，增加政府整理巴士路線的主導權(quán)，借以減少路線重疊及迂回，為市民提供更便捷的巴士服務(wù)。

　　為更好地回應社會和市民的訴求，特區(qū)政府更計劃引入服務(wù)評核制度，并設(shè)立具代表性的評核委員會，定期及不定期評核巴士服務(wù)，借以優(yōu)化澳門的公交服務(wù)。

　　未來澳門公交市場的發(fā)展空間，汪云認為具發(fā)展?jié)摿?。根?jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年訪澳旅客逾2700萬人次，較前年增加。隨著澳門經(jīng)濟及旅游事業(yè)不斷發(fā)展，澳門公交服務(wù)的需求會上升，市場規(guī)模也將擴大，當中會帶動巴士服務(wù)的需求。

　　另方面，以鄰近國家和地區(qū)如新加坡及香港為例，盡管已具備較完善的鐵路集體運輸系統(tǒng)，但巴士服務(wù)仍占公交服務(wù)市場的最大份額，反映公共巴士服務(wù)與鐵路集體運輸系統(tǒng)和其它公共交通工具之間存在相輔相成的作用，而非競爭關(guān)系。因此，相信澳門未來的巴士及其它公交服務(wù)仍具備較大的發(fā)展空間。