7日，經(jīng)過(guò)廊坊市運(yùn)輸公司方面做工作，自發(fā)組織起來(lái)阻攔北京公交車(chē)938路支5(以下簡(jiǎn)稱(chēng)938路)的廊坊車(chē)主已經(jīng)讓步，將攔車(chē)地點(diǎn)從北京廊坊交界處退到東方大學(xué)城門(mén)口附近。

　　目前，東方大學(xué)城管委會(huì)、廊坊市政府已經(jīng)介入調(diào)查此事。相關(guān)方面也希望京廊能盡早進(jìn)行對(duì)話(huà)，破解這一頂牛局面。

　　■938路被指“超范圍經(jīng)營(yíng)”

　　據(jù)廊坊市運(yùn)輸公司開(kāi)發(fā)區(qū)分公司經(jīng)理劉寶成介紹，國(guó)家有規(guī)定，從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，向所在地的省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)予以許可的，向申請(qǐng)人頒發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。實(shí)際上938路并沒(méi)有向廊坊市或河北省申請(qǐng)營(yíng)運(yùn)手續(xù)，也沒(méi)有獲得河北方面經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路的審批，是在“超范圍經(jīng)營(yíng)”。

　7日上午，記者來(lái)到廊坊市交通局運(yùn)管處客運(yùn)科。工作人員表示，938路確實(shí)沒(méi)有按照國(guó)家規(guī)定向轄區(qū)運(yùn)管部門(mén)申辦手續(xù)。當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門(mén)也從來(lái)沒(méi)有批準(zhǔn)過(guò)938路在廊坊地區(qū)營(yíng)運(yùn)。工作人員表示，運(yùn)管部門(mén)連938路有多少輛公交車(chē)都不清楚，雖然它已經(jīng)在廊坊路面上營(yíng)運(yùn)多年了。

　 ■廊坊客運(yùn)市場(chǎng)遭受沖擊

　　據(jù)廊坊市運(yùn)輸公司副總經(jīng)理李月華介紹，北京市內(nèi)公交930、938、943路進(jìn)入廊坊，給當(dāng)?shù)卣５墓豢瓦\(yùn)和長(zhǎng)短途客運(yùn)市場(chǎng)造成了很大的沖擊，致使廊坊及各縣發(fā)往北京的客運(yùn)線(xiàn)路承包經(jīng)營(yíng)人員、市內(nèi)公交部分線(xiàn)路的承包經(jīng)營(yíng)人員的經(jīng)濟(jì)損失慘重。

　　2005年，省道路運(yùn)輸管理局派出稽查人員，專(zhuān)赴北京、廊坊實(shí)地調(diào)查北京9字頭線(xiàn)路公共汽車(chē)運(yùn)行情況，認(rèn)為北京公交930(北京—三河)、938支線(xiàn)(北京—香河、東方大學(xué)城)、943(北京—霸州)在未經(jīng)我省運(yùn)管部門(mén)許可，也未辦理任何運(yùn)行手續(xù)的情況下，從事跨省市長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸，違反了道路運(yùn)輸條例規(guī)定，干擾了當(dāng)?shù)卣５目瓦\(yùn)市場(chǎng)秩序，不平等競(jìng)爭(zhēng)使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和運(yùn)營(yíng)車(chē)主蒙受了巨大的損失。

　　據(jù)悉，938路進(jìn)入廊坊及大學(xué)城后，當(dāng)?shù)匕l(fā)往北京的85輛車(chē)200多個(gè)班次受到影響，運(yùn)行實(shí)載率由70%下降到低于50%，當(dāng)?shù)貍€(gè)別運(yùn)輸企業(yè)因此陷入虧損狀態(tài)。

　　調(diào)查人員認(rèn)為，截至2005年，北京八方達(dá)客運(yùn)有限公司9字頭線(xiàn)路277輛公共汽車(chē)進(jìn)入廊坊地區(qū)，在享受?chē)?guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的同時(shí)，每年從我省賺走3600萬(wàn)元，造成我省運(yùn)管費(fèi)每年減收6.6萬(wàn)元，客附費(fèi)每年減收267.8萬(wàn)元，養(yǎng)路費(fèi)每年減收133.9萬(wàn)元。廊坊當(dāng)?shù)?86輛車(chē)停運(yùn)，年經(jīng)營(yíng)損失1080萬(wàn)元(不含河北省國(guó)家稅收的損失)。

　　■廊坊方面期待溝通

　　業(yè)內(nèi)人士表示，攔車(chē)事件只是京廊兩地客運(yùn)矛盾的表面化。兩地地理位置毗鄰，客運(yùn)市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系很正常，雙方完全可以通過(guò)溝通、協(xié)商的辦法解決問(wèn)題，或者利用市場(chǎng)手段調(diào)節(jié)資源配置。

　　據(jù)廊坊市運(yùn)輸公司副總經(jīng)理李月華介紹，低票價(jià)只是當(dāng)?shù)剀?chē)主情緒爆發(fā)的導(dǎo)火索，并不是根本原因。北京公交車(chē)在未辦理任何運(yùn)行手續(xù)的情況下進(jìn)入廊坊，給當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)不公平競(jìng)爭(zhēng)和混亂無(wú)序狀態(tài)，雙方從來(lái)就沒(méi)有進(jìn)行過(guò)平等對(duì)話(huà)。李月華一直希望政府出面，協(xié)調(diào)兩地客運(yùn)矛盾。