今后3年，新疆維吾爾自治區(qū)將建設(shè)農(nóng)村公路2.5萬公里。公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達率99.8%、建制村通達率98.7%；基本實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和60%以上的建制村通瀝青路的目標。路通車通，到2010年，全疆通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村客運班車通達率分別達到100％和95％。

　　在今年新疆交通工作會議上，新疆維吾爾自治區(qū)交通廳黨委書記、副廳長王新華強調(diào)，今后新疆農(nóng)村交通工作要服從和服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)，注重經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。

　　加快農(nóng)村客運公交化改造

　　今后3年，新疆將大力發(fā)展農(nóng)村公共客運，進一步加快農(nóng)村客運公交化改造，推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，采取適應(yīng)不同農(nóng)村客運需求的多種運輸組織方式，實現(xiàn)以城鄉(xiāng)為線、以鄉(xiāng)村為面，線、面結(jié)合的農(nóng)村公共客運網(wǎng)絡(luò)，不斷完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　為實現(xiàn)這一目標，新疆將堅持“多予、少取、放活”的原則，加大對農(nóng)村客運發(fā)展的政策扶持力度，給予養(yǎng)路費、客運附加費和運管費適度減免的優(yōu)惠政策，并且積極爭取政府支持，切實減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者的負擔(dān)，讓農(nóng)村客運車輛開得了、留得住、有效益。各地運管機構(gòu)將積極配合當?shù)卣茖W(xué)編制農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃，爭取當?shù)卣闹С帧f(xié)調(diào)建立農(nóng)村客運稅費優(yōu)惠政策，繼續(xù)實行“兩個傾斜”，加大對南疆三地（州）農(nóng)村交通的投入。

　　做好冷熱線路的循環(huán)經(jīng)營

　　王新華要求各地交通運輸部門采取片區(qū)運營、循環(huán)運營等靈活多樣的運輸組織形式從事農(nóng)村客運，提升農(nóng)村客運組織管理水平。為此，新疆交通運輸部門將簡化農(nóng)村客運許可手續(xù)，采取“冷線”（沒有經(jīng)營者申請的農(nóng)村客運班線）、“熱線”和干線、支線搭配捆綁招標的方式，擴大農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，提高農(nóng)村客運通達深度，力爭實現(xiàn)已通瀝青路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達到100％，已通瀝青路的建制村客運班車通達率達到73％。

　　為了最大程度地保證農(nóng)牧民的正常出行，新疆各地交通運輸部門將積極鼓勵和引導(dǎo)經(jīng)營車輛實行輪換制，循環(huán)經(jīng)營，即運管機構(gòu)在實施招投標時，將“冷線”、“熱線”，干線、支線搭配，捆綁招標，要求客運經(jīng)營者在獲得“熱線”或干線經(jīng)營權(quán)的同時，必須承擔(dān)農(nóng)村“冷線”或支線經(jīng)營的義務(wù)，并由所在地運管機構(gòu)監(jiān)督實施，確保偏遠農(nóng)村的農(nóng)牧民便捷出行。

　　優(yōu)惠政策讓利于民

　　為了切實減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者的經(jīng)濟負擔(dān)和降低農(nóng)牧民出行費用，新疆交通運輸部門將按照“多予、少取”的原則，根據(jù)農(nóng)村客運車輛所經(jīng)營班線的等級，使農(nóng)村客運經(jīng)營者享受相應(yīng)的優(yōu)惠政策，達到降低票價、讓利于民和使農(nóng)村客運經(jīng)營者有效益的目的。

　　對經(jīng)濟欠發(fā)達、少數(shù)民族相對集中的南疆和田、喀什和克州，在養(yǎng)路費、客運附加費和運管費減免方面要給予更加優(yōu)惠的政策。

　　此外，為了發(fā)展適應(yīng)農(nóng)村、牧區(qū)特點的農(nóng)村客運，新疆將按照“放活”的原則，在堅持統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一站點、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一管理的前提下，統(tǒng)籌規(guī)劃和調(diào)整城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)和站點，引導(dǎo)客運車輛以公交化模式向農(nóng)村延伸。

　　完善農(nóng)村客運經(jīng)營權(quán)改造政策

　　未來3年，新疆還將進一步完善農(nóng)村客運經(jīng)營權(quán)改造的政策和措施。根據(jù)線路特點和需要，對農(nóng)村客運實施經(jīng)營權(quán)改造，對達到服務(wù)質(zhì)量承諾要求、客運班線經(jīng)營權(quán)改造合格的企業(yè)，在經(jīng)營期內(nèi)給予企業(yè)自行安排線路班次（包括加班）、車輛等經(jīng)營自主權(quán)；從完成改造之日起，運管機構(gòu)與企業(yè)簽訂新一輪經(jīng)營合同（協(xié)議），重新確定經(jīng)營期限；對實現(xiàn)客運班線經(jīng)營權(quán)改造工作后的企業(yè)，其在經(jīng)營期內(nèi)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽考核達到要求并履行承諾的，經(jīng)營期滿后可再申請該線路的經(jīng)營權(quán)，并在新一輪的投標中給予業(yè)績和信譽加分；完成改造的線路，運管機構(gòu)將保護企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)，企業(yè)經(jīng)營期內(nèi)不再引入新的經(jīng)營主體。

　　同時，新疆還將鼓勵、引導(dǎo)農(nóng)村客運實行線路公司化或片區(qū)化經(jīng)營，即一條線路或一個片區(qū)的經(jīng)營業(yè)戶通過協(xié)商，也可引入線路外經(jīng)營業(yè)戶，確定出資比例，依照《公司法》成立有限責(zé)任（股份）公司，統(tǒng)一經(jīng)營該線路或片區(qū)線路。一條線路的幾家經(jīng)營企業(yè)協(xié)商，按照各自運力情況協(xié)商各方運力比例，以專線車隊的形式經(jīng)營，內(nèi)部實行統(tǒng)一車型、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)算管理，按投入運力比例風(fēng)險共擔(dān)和利益共享的聯(lián)營體模式經(jīng)營。