快速公交1號(hào)線開通三年多以來(lái)，這條貫穿南中軸路的大容量公交為市民提供不少便利，近日有市民就改進(jìn)交通設(shè)施助快速公交提速，向市政府人民建議征集辦公室提出了建議。

　　“雖然有快速公交車，但是快速公交路線中紅綠燈并不少，車輛行駛時(shí)走走停停，并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的快速目的?！边@位做過(guò)測(cè)試的市民表示，從三營(yíng)門到前門方向，早高峰的時(shí)段，快速公交比普通公交能快10分鐘左右，其他時(shí)段與普通公交車速度不相上下。昨天早上8點(diǎn)，記者在木樨園站乘坐了快速公交1線車，由于在大紅門地區(qū)外地來(lái)京務(wù)工人員頗多，上下班高峰期快速公交車顯得非常擁擠。在天壇西門、天壇醫(yī)院、沙子口記者分別看到，在公交專用道南北方向上各設(shè)有一個(gè)快速公交專用紅綠燈。此前，相關(guān)人士介紹說(shuō)，這組信號(hào)燈是專為快速公交設(shè)立的，紅綠燈下設(shè)有一個(gè)電子感應(yīng)線圈，快速公交行駛至此時(shí)，通過(guò)車上的感應(yīng)器，信號(hào)燈將自行變成綠燈，其他社會(huì)車輛則不受此燈控制。

　　而從前門到天壇西門一帶，沒(méi)有設(shè)立快速公交專用道，且此路段公交車要與社會(huì)車輛混合行駛，快速公交車的速度也明顯降低。在快速公交投入使用期間，交通部門曾表示：“前門到木樨園用時(shí)12分鐘是極為理想的狀態(tài)，而前門到天壇西門這段路，交通高峰期肯定會(huì)堵車。”因此，有市民建議，在快速公交路段盡量取消紅綠燈、設(shè)立過(guò)街天橋以提高和發(fā)揮快速公交的作用。