打造“兩橫三縱”

　　五條道路先通ＢＲＴ

　　根據(jù)初步規(guī)劃，“十一五”期間，濟南市將加快城區(qū)公共交通建設(shè)步伐，到２００９年第十一屆全運會前，形成“兩橫三縱”的ＢＲＴ網(wǎng)絡(luò)?！皟蓹M”即為北園大街、經(jīng)十路，“三縱”為歷山路、二環(huán)東路、奧體中路，這五條道路將全部通上ＢＲＴ公交車，形成五條便捷的快速公交走廊。

　　這五條快速公交走廊建成后，省城東部將形成一個比較完善的環(huán)狀ＢＲＴ網(wǎng)絡(luò)，其間以普通公交線路為補充。２００９年全運會前，濟南城區(qū)將初步形成“五廊、六樞、十站、十線”的快速公交網(wǎng)絡(luò)框架。京滬高鐵西客站、長清科技園等都給ＢＲＴ公交預(yù)留了空間。

　　目前，濟南市正在進(jìn)行二環(huán)東路、工業(yè)北路、經(jīng)十路等城區(qū)道路的ＢＲＴ建設(shè)、運營的方案論證。根據(jù)初步規(guī)劃，ＢＲＴ快速公交將貫穿經(jīng)十路全線，其中經(jīng)十路二環(huán)東路至二環(huán)西路段采用公交專用道，改造現(xiàn)有公交站臺；經(jīng)十路西段、東段建設(shè)ＢＲＴ專用道，新建ＢＲＴ站臺。工程計劃上半年完成前期準(zhǔn)備工作，下半年開工建設(shè)，年內(nèi)完成主體工程施工。

　　建１０條ＢＲＴ線路

　　二環(huán)東路初定１４個站點

　　根據(jù)初步計劃，明年年底前，濟南市將建成１０條ＢＲＴ線路，ＢＲＴ線路總長度將達(dá)到１００公里，配備ＢＲＴ專用車輛５００部，預(yù)計高峰發(fā)車間隔最多不超過五分鐘，單車載客量１０００人次／日，日客流量可達(dá)到５０萬人次。

　　這１０條新建ＢＲＴ線路分別是：奧體中心—工業(yè)北路—全福立交橋—黃崗；燕山立交橋—濟南西客站；長途汽車西站—全福立交橋；濟南火車站—新火車東站；奧體中心—濼口；全福立交橋—領(lǐng)秀城；奧體中心—長途汽車總站—八一立交橋—黃崗；青龍橋—彩石；市五院—歷城汽車站；市五院—長清。

　　在濟南的ＢＲＴ建設(shè)中，二環(huán)東路是一條中軸線，把主要的ＢＲＴ線路都連接了起來。根據(jù)初步規(guī)劃，該路ＢＲＴ系統(tǒng)由燕山立交至將軍廣場，全長８６８０米，沿途設(shè)１４個站點，包括燕山立交、文化東路、和平路、甸柳莊、山大南路、華龍路、花園路、鑫達(dá)小區(qū)、輕工業(yè)學(xué)院、全福立交、荷花路、石門、將軍集團、將軍廣常

　　建設(shè)１０個公交場站

　　黃崗場站率先運營

　　根據(jù)初步規(guī)劃，省城在建設(shè)１０條快速公交網(wǎng)絡(luò)時，還將建設(shè)１０個與之配套的公交場站，主要為營運車輛服務(wù)。其中，黃崗、全福立交橋、彩石將作為近期公交場站、遠(yuǎn)期公交樞紐建設(shè)，擔(dān)山屯、張馬屯、濟鋼將建成以停車服務(wù)為主的場站，領(lǐng)秀城、燕山立交、濟南奧體中心、北園立交橋?qū)⒔ǔ墒啄┱竞蛽Q乘中心，同時用于營運車輛臨時停車。

　　目前，黃崗公交場站已基本建成并投入使用，除了發(fā)車區(qū)和停車嘗監(jiān)控系統(tǒng)等必需的設(shè)施外，這里還將建設(shè)洗車房和公交車加油站。該場站也將成為未來其他場站建設(shè)的樣板。

　　另外，為便于城區(qū)各類公共交通方式的換乘，濟南市還準(zhǔn)備建設(shè)六個公交換乘樞紐，主要服務(wù)于乘客上下車和換乘、運營調(diào)度、臨時停車。濟南西客站、新火車東站規(guī)劃建成區(qū)域綜合交通樞紐，長途汽車總站、甸柳莊規(guī)劃建成城市公交節(jié)點樞紐，濟南火車站、市五院也將規(guī)劃建成換乘樞紐。

　　近期主打ＢＲＴ

　　遠(yuǎn)期將建軌道交通

　　據(jù)了解，目前，濟南市共有公交車３５００余輛，公交場站近百個，年營運里程１．５５億公里，公交站點４０００余個，公交車專用道近百公里。但由于城市發(fā)展速度太快，濟南的公交車承擔(dān)的壓力比較大。

　　“近期濟南將以規(guī)劃建設(shè)ＢＲＴ為主?！庇嘘P(guān)人士告訴記者，ＢＲＴ由于建設(shè)方便，將成為濟南近期發(fā)展的重點，但濟南市仍然在論證建設(shè)軌道交通，建設(shè)軌道交通的位置都在泉域之外，主要集中在京滬高鐵西客站片區(qū)。西客站片區(qū)將規(guī)劃建設(shè)兩條軌道線，這兩條線相交于西客站，共計劃建設(shè)九個站點。

　　根據(jù)規(guī)劃，西客站片區(qū)內(nèi)也將建設(shè)ＢＲＴ快速公交系統(tǒng)。為了方便交通，該片區(qū)內(nèi)的ＢＲＴ網(wǎng)絡(luò)將呈“ｆ”形，北園大街延長線上的ＢＲＴ快速公交在行駛到臘山北路后轉(zhuǎn)向南去，經(jīng)過臘山繼續(xù)向南。橫向的ＢＲＴ線在經(jīng)十西路上，橫穿片區(qū)的同時，串起濟南東中西三城區(qū)。

　　“ｆ”形的ＢＲＴ網(wǎng)絡(luò)和軌道交通并非各自獨立，而是在三個路口處交會，實現(xiàn)ＢＲＴ和兩條軌道交通線的換乘。三個換乘點分別位于臘山北路和北園大街延長線路口、臘山北路和張莊路延長線路口以及大金路和經(jīng)十西路路口。

　　為方便市民，兩條軌道交通線可以在三個路口實現(xiàn)和ＢＲＴ公交車的換乘。