８月８日晚北京奧運會開幕式結(jié)束后將有近１０萬人同時離開奧運主體育場，如何在最短時間內(nèi)安全疏散人群是一個難題。將于７月１０日正式啟動的北京新公交系統(tǒng)通過分布在奧運村周圍的７個公交場站，力爭在２５分鐘內(nèi)疏散所有觀眾和工作人員。

    這一切都歸因于北京公交采用新的“北京公交集團運營組織與調(diào)度系統(tǒng)”。該系統(tǒng)是由北京交通大學(xué)與北京公交集團和神州數(shù)碼公司三方合作開發(fā)的。它借助先進的ＩＴＳ（智能交通系統(tǒng)），實現(xiàn)了人員集中管理、車輛集中停放、計劃統(tǒng)一編制、調(diào)度統(tǒng)一指揮，可有效解決公交運營中存在的一系列問題。此外，其監(jiān)控系統(tǒng)可滿足大型活動或突發(fā)事件的交通需求。

   其中，由北京交通大學(xué)主持的《奧運地面交通運力資源優(yōu)化配置系統(tǒng)》子課題于２００６年１０月啟動，目前已進入系統(tǒng)實現(xiàn)和全面推廣階段。其核心成果是公交運營調(diào)度系統(tǒng)，主要包括調(diào)度計劃管理、勞動配班管理和實時調(diào)度三個關(guān)鍵子模塊。它的應(yīng)用將使公交公司徹底告別落后的紙質(zhì)調(diào)度系統(tǒng)，提高公交調(diào)度效率。

   據(jù)項目負責(zé)人、北交大運輸學(xué)院馬繼輝教授介紹，到今年４月底，整個北京公交系統(tǒng)已經(jīng)有９０％以上的線路開始使用該系統(tǒng)。奧運期間將開行大約３５條奧運公交線路，調(diào)度３５００余輛公交車。這些線路的走向，每條線路應(yīng)該配多少輛車，每個場站的具體位置、規(guī)模大小等都是他們要考慮的內(nèi)容。這套系統(tǒng)將在奧運期間接受真正的考驗。