國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格再次全面上調(diào)后，公路客運(yùn)、貨運(yùn)企業(yè)營(yíng)業(yè)成本進(jìn)一步加大，帶來(lái)了強(qiáng)烈的沖擊，客運(yùn)、貨運(yùn)價(jià)格也隨著油價(jià)上漲而不斷攀升。運(yùn)輸成本增高，企業(yè)收益又沒(méi)有增加，則企業(yè)經(jīng)營(yíng)將難以維持，陷入兩難境地，市民擔(dān)心，南寧公路客運(yùn)、公共交通等運(yùn)輸業(yè)的票價(jià)會(huì)不會(huì)跟隨漲價(jià)呢？記者7月2日跟隨物價(jià)、交通等部門(mén)對(duì)各運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了解后發(fā)現(xiàn)，油價(jià)上漲確實(shí)對(duì)這些關(guān)系民生行業(yè)產(chǎn)生影響，但運(yùn)輸企業(yè)仍公開(kāi)承諾通過(guò)各種措施穩(wěn)定交通客運(yùn)價(jià)格。

    競(jìng)爭(zhēng)激烈貨運(yùn)首當(dāng)其沖

    公路運(yùn)輸企業(yè)的客貨車(chē)均使用柴油，此次燃油價(jià)格大幅度上漲，對(duì)廣西運(yùn)德汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司這類(lèi)運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了影響。

    “貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)沒(méi)有政府指導(dǎo)價(jià)，價(jià)格隨行就市，利潤(rùn)水平非常低，燃油價(jià)格上漲將擠占貨運(yùn)的利潤(rùn)空間，企業(yè)將發(fā)生虧損，難以維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?！睆V西運(yùn)德汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格已嚴(yán)重偏離了正常的價(jià)格軌道，上世紀(jì)90年代初的平均運(yùn)價(jià)達(dá)到0.5元/噸左右，現(xiàn)行運(yùn)價(jià)只有0.4元/噸左右（返程運(yùn)價(jià)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于0.4元/噸），大量貨車(chē)不得不通過(guò)超載來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。

   公路客運(yùn)受影響最大

    相對(duì)于貨運(yùn)的價(jià)格，公路客運(yùn)的價(jià)格是否調(diào)整是市民最關(guān)心的話題了。毋庸置疑的是，燃油價(jià)格的上漲，對(duì)公路客運(yùn)的影響是必然存在的。

    廣西運(yùn)德汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司擁有各類(lèi)客運(yùn)車(chē)輛近2000輛，隨著燃油價(jià)格的不斷攀升，燃油的開(kāi)支已成為運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)成本的最大一個(gè)項(xiàng)目。據(jù)該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，油料支出占直接成本的比重越來(lái)越大，受本次油價(jià)上漲因素的影響，今年下半年比上半年增加油料成本約2200萬(wàn)元，今年全年比去年增加油料成本開(kāi)支約3685萬(wàn)元。

    “客運(yùn)車(chē)輛的平均實(shí)載率要達(dá)到60%—70%的水平才會(huì)有盈利，但目前大多數(shù)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛全年大多數(shù)時(shí)間的平均實(shí)載率不到40%，經(jīng)營(yíng)狀況處于勉強(qiáng)維持運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，企業(yè)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛大部分時(shí)間處于全線虧損的狀態(tài)，只有等待黃金周和春運(yùn)期間客流量上升，實(shí)載率提高，運(yùn)價(jià)有所上浮之后，才能產(chǎn)生收益，部分彌補(bǔ)平時(shí)的虧損?！睆V西運(yùn)德汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳中平透露說(shuō)。

    廣西現(xiàn)代運(yùn)輸集團(tuán)有限公司據(jù)稱(chēng)同樣面臨壓力，一方面公司的客運(yùn)車(chē)隊(duì)成本增加幅度較大，極大地增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)；另一方面，由于各個(gè)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本不斷加大，客運(yùn)站也承擔(dān)著票價(jià)上漲的壓力。

   建議啟動(dòng)成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制

    據(jù)了解，針對(duì)燃油上漲對(duì)各行業(yè)的影響，國(guó)家和地方相繼增加了對(duì)這些行業(yè)的補(bǔ)貼措施，對(duì)出租車(chē)、公共交通等行業(yè)進(jìn)行了補(bǔ)貼，并限定在燃油價(jià)格上調(diào)后，這些關(guān)系民生的行業(yè)不允許跟風(fēng)漲價(jià)。在采訪中，相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人均對(duì)記者表示，企業(yè)在政府沒(méi)有出臺(tái)新措施前，是由市場(chǎng)來(lái)調(diào)節(jié)價(jià)格的，承諾通過(guò)各種措施穩(wěn)定交通運(yùn)輸價(jià)格。

    在公路客運(yùn)上，物價(jià)部門(mén)給客運(yùn)企業(yè)核定了一個(gè)票價(jià)的最高限價(jià)。雖然說(shuō)燃油價(jià)格上調(diào)對(duì)客運(yùn)等企業(yè)影響大，但是記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，市內(nèi)各大客運(yùn)企業(yè)基本還沒(méi)有上調(diào)各線路的票價(jià)?！坝捎谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是公路和鐵路的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，企業(yè)實(shí)際的執(zhí)行運(yùn)價(jià)難以達(dá)到物價(jià)部門(mén)制定的最高限價(jià)，基本上都在中低價(jià)位運(yùn)行。”廣西現(xiàn)代運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理覃其炳告訴記者。

    覃其炳說(shuō)，在高油價(jià)之下，企業(yè)為了自身發(fā)展的需要，在物價(jià)部門(mén)的核定范圍內(nèi)，首先從大局出發(fā)，保證運(yùn)輸正常，保證人民群眾的出行，但日后也不排除會(huì)調(diào)整客運(yùn)票價(jià)。

    有客運(yùn)企業(yè)提出，建議物價(jià)部門(mén)充分考慮市場(chǎng)供求情況、社會(huì)承受能力，統(tǒng)籌兼顧消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者的利益，適時(shí)啟動(dòng)燃油與價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制。另外，還應(yīng)適當(dāng)減免降低相關(guān)規(guī)費(fèi)，降低偏高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，例如養(yǎng)路費(fèi)、客貨附加費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)以及南寧市收取的過(guò)路過(guò)橋年費(fèi)等，幫助運(yùn)輸企業(yè)減負(fù)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。