奧運(yùn)會(huì)前夕，一批環(huán)保節(jié)能的混合動(dòng)力公交車開始投放北京、天津等奧運(yùn)城市。7月20日，奧運(yùn)公交專線1號(hào)線開通，成為北京首批混合動(dòng)力公交車隊(duì)。7月25日，天津公交集團(tuán)購置的20輛新型混合動(dòng)力公交車抵達(dá)天津,并將于近期投入中心城區(qū)運(yùn)營,為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。

     投放北京和天津用于奧運(yùn)會(huì)的混合動(dòng)力公交車屬于油電混合動(dòng)力，起步時(shí)用電作為動(dòng)力，而在行駛過程中，則以油作為動(dòng)力。

     一項(xiàng)研究表明，目前我國許多大城市空氣污染中，公交車占了很大比例。公交車的特點(diǎn)是運(yùn)行時(shí)間長，從凌晨一直到夜晚。為了乘客上下車，頻繁起步停車，怠速時(shí)間也很長。而在這些階段，有害廢氣排放最多，公交車已經(jīng)成為城市空氣環(huán)境的重要污染源。

     有關(guān)專家認(rèn)為，對一些特大城市來說，公交車的節(jié)能減排比小轎車的節(jié)能減排更重要。要解決這一問題，一是發(fā)展沒有污染的無軌電車。但是無軌電車必須空中架設(shè)電線，許多城市路況不符合要求，受到一定限制。第二就是發(fā)展新能源公交車。在目前的新能源公交車中，電池燃料、氫動(dòng)力離商業(yè)化還有很大差距。技術(shù)比較成熟，成本相對不高的油電混合動(dòng)力公交車具有很大優(yōu)勢。

     早在兩年前，國內(nèi)一些大城市就開始試運(yùn)行混合動(dòng)力公交車。2005年12月，東風(fēng)汽車公司自主研發(fā)的12輛混合動(dòng)力電動(dòng)公交車，正式交付給武漢市公交集團(tuán)，用于新開通的武漢599路專線。而在之前一個(gè)月，深圳五洲龍汽車公司自主研發(fā)的7輛混合動(dòng)力客車，在深圳983路示范公交線進(jìn)行試運(yùn)營。

     五洲龍汽車公司董事長張景新介紹說，經(jīng)過兩年多的試運(yùn)營檢驗(yàn)，五洲龍混合動(dòng)力客車比同型燃油客車平均節(jié)油25%，尾氣排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能減排效果十分明顯。

     混合動(dòng)力公交車由于比傳統(tǒng)能源車成本高出許多，一直得不到大面積推廣，目前國內(nèi)正在運(yùn)行的混合動(dòng)力公交車只有數(shù)百輛。

     國外許多國家的政府都給予混合動(dòng)力汽車一定的補(bǔ)貼，不管是私家車還是公交車。最近幾年，國內(nèi)一些城市也采用財(cái)政補(bǔ)貼、減免相關(guān)稅費(fèi)等手段，扶持新能源車的發(fā)展。湖北省出臺(tái)了一系列政策，對省內(nèi)生產(chǎn)的燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車免征養(yǎng)路費(fèi)和車輛通行費(fèi)，并且從2005年至2010年，湖北省和武漢市各安排1000萬元資金，支持電動(dòng)汽車的發(fā)展。

     深圳市把2008年至2013年作為新能源汽車的推廣期。推廣期內(nèi)，用財(cái)政補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)公交公司購買新能源公交車。

     混合動(dòng)力公交車雖然一次性投入較大，但是運(yùn)行成本低。廣州馬會(huì)巴士公司采購了一輛五洲龍混合動(dòng)力客車試運(yùn)營了一年，燃油成本下降四分之一。購車時(shí)一次性多支付的成本，運(yùn)營4年節(jié)省的油錢就可以補(bǔ)回來。

     上周四，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作和開展全民節(jié)能行動(dòng)。會(huì)議提出要抓好汽車節(jié)油，并大力發(fā)展公共交通。

     國家發(fā)展和改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，國家正在對車輛的購置稅、消費(fèi)稅、燃油稅和公路收費(fèi)制度等進(jìn)行研究并提出改革方案，包括對新能源汽車和新技術(shù)的支持。通過不斷完善有關(guān)政策，有力地促進(jìn)環(huán)保節(jié)能汽車的普及和發(fā)展， 隨著奧運(yùn)綠色公交示范效應(yīng)的不斷擴(kuò)大，以及國家各項(xiàng)扶持政策的逐步到位，包括混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車，正在迎來大發(fā)展的春天。