河南省新野縣的10多名政協(xié)委員近日聯(lián)合巡視了鄉(xiāng)村公路通過巡視、暗訪、坐談，從中看到運輸車輛占百分之80都超載。尤其是拖運沙、水泥、鋼材、石籽、石灰、樓板等建筑材料以及糧食等農(nóng)產(chǎn)品的貨車，超載更為嚴重，超載一般超過核定量的一倍，有的甚至超載二倍多。除了超重，超寬、超高、超長的現(xiàn)象也屢見不鮮。

　　超載使鄉(xiāng)村公路壽命縮短。在城郊鄉(xiāng)關場村通往溧河鎮(zhèn)20多個行政村的柏油路上，因超載導致這段修好不到4年的柏油路，路面坑坑洼洼，大車行在上面，搖搖晃晃好似蕩秋千，然而一輛輛超載車，仍然蕩蕩悠悠，好似蝸牛般地爬行著，走過了這段"鬼見愁"踏上了去年剛剛修的水泥路，水泥路難承之重，路面上已出現(xiàn)一個個凹窩，鄉(xiāng)村公路中的橋梁因難承超載之重，橋面上出現(xiàn)了一個個裂縫，讓人走在上面，頓感心驚肉跳......。村里的十幾位農(nóng)民，哭喪著臉告訴說，唉，俺才走了不到一年的好路，眼看要被軋毀，讓俺們心里似針扎一樣難受喲。從城南羅凹村通向胡營及五星鎮(zhèn)30多個村的柏油路變成了一個個"炮彈坑"，每逢雨天，幻化成"水泥路"，騎著自行車走過這段路，少說要下車步行三、四里，若不然，就會變成一個個"落湯雞"。陽光燦爛的大好天氣，運麥秸的車輛好似龐然大物，從這里經(jīng)過，經(jīng)常出現(xiàn)麥秸車翻車堵路的現(xiàn)象，行人只好繞進公路溝兩邊的莊稼地里穿過，好端端的莊稼地里便出現(xiàn)了一條條不規(guī)則的小路，種莊稼的農(nóng)民，打木樁，挖陷坑，扎籬笆墻也無濟于事。

　　超載使鄉(xiāng)村公路事故不斷。去年12月21日，一輛拉樓板的大貨車與一輛乘人的三輪車相撞，導致4人死亡3人受傷；今年6月24日凌晨，一輛貨車因嚴重超載無法制動，在家河村邊的公路上翻車，滿車甜瓜滾了一地，多虧了20多名農(nóng)民幫助，才使車輛、傷者免遭一劫，但損失少說萬元。7月4日，一輛嚴重超載的糧車與一輛手扶拖拉機相撞，導致一死二傷，血案殘重，家破人亡；近日一輛超載車輛將一年紀7旬的腳蹬三輪車老人撞死，其狀殘不忍睹。

　　經(jīng)過走訪調(diào)查，鄉(xiāng)村公路上發(fā)生事故中，近80%是因貨車超載所引起的。超載，成了引發(fā)鄉(xiāng)村公路事故的最大禍首。

　　喬裝改扮為超載。為了多賺錢，車主想盡一切辦法超載。一是加高車廂能超載。一輛運西瓜的汽車，在原來車廂高度的基礎上，用四塊竹笆板，用8根木樁前后左右一固定，車廂便高出了30多公分，切莫小看這30多公分，裝西瓜少說能多裝2000多斤，尤其是拖拉機運麥秸，在車廂上面放一個超出車廂長寬達三倍的方框架子，拖運麥秸、堆如小山，盡管路上一顛一顛，但一趟一趟托運，是那么心安理得。二是增加輪胎和鋼板為超載，一輛只能裝載3噸的單掛貨車，改裝上雙輪車，再加上幾個鋼板，標的標準載量，而實際超載2噸，別說在鄉(xiāng)村公路上行駛可揚長而去，就是在國家管理公路上行駛也可蒙混過關；三是采取偷梁換柱的方法，把載貨的一節(jié)車廂掛在空車上，把一節(jié)空車廂掛在載貨的車廂上，蒙混過關后恢復原樣。這稱作"送一程"方法達到了互惠互利的效果。

　　鄉(xiāng)村公路是超載車的安全崗。鄉(xiāng)村公路，四通八達，村村相連，鄉(xiāng)鄉(xiāng)相接，直接與縣、市、省、國道相交，鄉(xiāng)村公路沒有超限站，更無交警盤查，超載車輛從鄉(xiāng)、村公路上行駛，能繞過超限站、收費站，不但無風險，又不怕被查。超載的車主說，從鄉(xiāng)村公路上行駛最安全，可一路順風無驚無險。

　　治理超載要建長效機制。針對鄉(xiāng)村公路愈演愈烈的超載現(xiàn)象，政協(xié)委員們認為："首先是油漲價，導致了運輸專業(yè)戶"不超載不賺錢"的心理在作怪。油漲價啦，國家給他們有補貼，但他們總認為貨運二趟合為一趟，省油省時省錢，賺頭也能成倍翻。其次是鄉(xiāng)村公路無人管無人查，超載者，大多為鄉(xiāng)村里的運輸專業(yè)戶，他們的生意范圍大多是本鄉(xiāng)本土，方圓幾十里，眼熟面花，抬頭不見低頭見，手握方向盤大膽往前跑。鑒于此，政協(xié)委員們提議：治理鄉(xiāng)村公路上的超載車必須建立一個長效機制，首先是成立鄉(xiāng)村公路查超站。目前交警設立的檢查站，都在縣、市、省、國家級公路上執(zhí)勤查超，鄉(xiāng)村公路上無人查無人管才使超載車有機可趁，假若交警在鄉(xiāng)村公路上設立查超站，堵住了超載車的路，也是對鄉(xiāng)村公路的有力保護。但交警、交通部門警力、人力有限，查超載車應該依靠農(nóng)村基層組織齊抓共管。據(jù)了解，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設立了公路建設辦公室，如果這個辦公室改為鄉(xiāng)村公路建設養(yǎng)護辦公室，擔當起養(yǎng)護、查超之任，并在各行政村聘用德高望重，責任心強的黨員、青年團員當護路員，形成鄉(xiāng)、村齊抓共管的局面，"超載車"就不會那么肆無忌憚啦！其次是解決運輸車輛無序競爭問題，為了搶地盤爭生意降低成本，多賺錢，鄉(xiāng)村的運輸專業(yè)戶，你爭我奪相互排斥，其結(jié)果打起了超載賺錢的歪主意。如果，以鄉(xiāng)村為基礎，成立運輸集團股份有限公司，讓這些單打獨斗者，在公司的約束下，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)一跑運輸，風險共擔，利益共享......，超載現(xiàn)象就會蕩然無存啦！三是降低運輸成本，協(xié)調(diào)貨源，減少中間環(huán)節(jié)，加強產(chǎn)、運、銷的宏觀調(diào)控，實行運輸戶自我約束，相互監(jiān)督，堅持基層行政管理制約的長效機制，超載車定會在鄉(xiāng)村公路上銷聲匿跡！