自2005年從3月23日起，甘肅省成品油經(jīng)歷了八次重大價(jià)格調(diào)整。對(duì)于耗油大戶運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，高昂的油價(jià)直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本直線上升，利潤(rùn)空間受到擠壓。“行路難”已成為全省運(yùn)輸企業(yè)面臨的一大難題。

    成品油價(jià)格一路飆升，直接導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本居高不下。蘭州市運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)劉幼平說(shuō)：“2005年，開(kāi)行一輛40座的大型客車，在蘭州至天水區(qū)間運(yùn)營(yíng)，每月運(yùn)營(yíng)2 4個(gè)當(dāng)日往返客班，總行程1.33萬(wàn)公里，按每車公里30公升耗油計(jì)算，月均支付費(fèi)用為1.39余萬(wàn)元。

    成品油價(jià)格上漲對(duì)運(yùn)輸企業(yè)造成的影響是多方面的。由于油價(jià)上漲，汽車配件價(jià)格也一路上揚(yáng)，加之路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等自2000年以來(lái)多次大幅度上漲，導(dǎo)致道路運(yùn)輸企業(yè)成本全面上升，運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)了長(zhǎng)期虧損運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象。

    蘭運(yùn)集團(tuán)總調(diào)度長(zhǎng)范愛(ài)偉說(shuō)，以蘭州到天水的40座客車為例，月均運(yùn)營(yíng)24個(gè)班次，人客票44.5元，在蘭州始發(fā)時(shí)按50%的實(shí)載率、返城按20%的實(shí)載率計(jì)算，單車月均收入為2.99余萬(wàn)元，月均成本為4.44余萬(wàn)元，已造成虧損近兩萬(wàn)元。

    盡管長(zhǎng)期負(fù)虧運(yùn)營(yíng)，客運(yùn)企業(yè)并不能靠抽減車次來(lái)降低成本。由于目前運(yùn)輸企業(yè)普遍采用融資經(jīng)營(yíng)模式，客車經(jīng)營(yíng)者只有按月足額繳清企業(yè)代征的一切費(fèi)用后才有收入，所以必須按時(shí)發(fā)車。

    屬于社會(huì)服務(wù)性質(zhì)的公交客運(yùn)線路執(zhí)行的是政府指令性價(jià)格，不可能隨意改變票價(jià)。由于利潤(rùn)空間被嚴(yán)重?cái)D壓，運(yùn)輸公司的融資能力受到限制，運(yùn)營(yíng)車輛更新?lián)Q代步伐也因此受阻，企業(yè)發(fā)展前景不容樂(lè)觀。

    運(yùn)輸企業(yè)呼吁，減免部分收費(fèi)以抵消高額燃油費(fèi)用，同時(shí)盡快將國(guó)家補(bǔ)貼落到實(shí)處。汽柴油漲價(jià)雖受國(guó)際油價(jià)市場(chǎng)影響，但因此帶來(lái)的成本上升卻使企業(yè)步履艱難。當(dāng)前正是貨運(yùn)旺季，一臺(tái)車一天跑600公里左右，按照每百公里耗油量20多公升算，一天要用柴油140升，每公升漲0.9元，一天就要多花近140元，一個(gè)月光油錢就要多花近3000元。

    由于運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如果靠加價(jià)來(lái)抵消成本的話，客源流失將會(huì)很嚴(yán)重。

    在目前油價(jià)和運(yùn)價(jià)不能同時(shí)上漲的情況下，專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)急劇下降，加上運(yùn)輸市場(chǎng)不夠規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨運(yùn)價(jià)格只能達(dá)到上世紀(jì)90年代初期的水平。有的車輛只好采取超載、設(shè)法逃避關(guān)卡收費(fèi)等辦法降低運(yùn)輸成本，給安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患。

    運(yùn)輸企業(yè)希望有關(guān)部門減少各項(xiàng)收費(fèi)以降低運(yùn)營(yíng)成本。目前客票附加費(fèi)、貨運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)等各項(xiàng)收費(fèi)仍占運(yùn)輸企業(yè)成本的很大一部分，企業(yè)強(qiáng)烈呼吁政府部門盡快減免部分收費(fèi)，以減輕企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。