上海作為2008 年奧運會足球比賽分賽場以及2010 年世界博覽會的舉辦地，其公交企業(yè)還有很長的路要走。例如在排放方面，目前上海還有數(shù)千輛公交車沒有達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。這意味著未來兩年內(nèi)上海對公交車將有較大需求。

　　公交換車從13% 到60%

　　記者獲悉，3 年前(2005 年)，上海市交通局曾召開專題會議，研究上海世博會“公共交通系統(tǒng)及公共停車設(shè)施完善方案”。會議初步確定，公共交通在滿足交通需求自然增長的基礎(chǔ)上，要承擔(dān)90% 以上世博會客流量的運輸任務(wù)。同時，對公交車的排放標(biāo)準(zhǔn)、舒適性提出了更高的要求。“首先是排放要達(dá)標(biāo)，上海現(xiàn)在還有3000~4000 輛沒有達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的公交車，這部分車輛肯定要換掉。今年，上海市計劃更換1500~1800 輛公交車，現(xiàn)在已經(jīng)完成一多半的任務(wù)。世博會之前總共要換掉9600 輛公交車(更新比例為60%)。”上海公交協(xié)會秘書長姜培順介紹道。

　　姜培順告訴記者，上海共有43 家公交企業(yè)，其中巴士實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司、大眾交通(集團(tuán))股份有限公司、強生集團(tuán)是上海3 家主要的公交公司，巴士集團(tuán)和大眾交通共擁有公交車約15000 輛，占據(jù)絕大部分公交市場份額。在沒有重大活動時，巴士集團(tuán)每年公交車的更新量為1000 輛左右，大眾交通為500 輛左右，其他42 家企業(yè)加起來大概每年更新500輛。這樣算下來，上海在非重大活動期間，每年要更換公交車2000 輛左右(更新比例約為13%)。

　　以上海浦東巴士交通股份有限公司為例，該公司機務(wù)部機務(wù)管理人員平帆說：“浦東巴士是巴士集團(tuán)的成員企業(yè)。公司現(xiàn)有車輛1357 輛，每年需要更新20% 左右，即200 多輛，每年投入2 億元資金用于購買新車。從現(xiàn)在起到2010 年，我們還有700 多輛新車的需求。”

　　20% 客運車輛需要更新

　　“上海市公交車當(dāng)中，申沃獨占鰲頭，但在旅游客運行業(yè)，情況就不是這樣了。上海的客運市場競爭比較激烈。”上海中旅汽車有限公司副總經(jīng)理陳世平表示。上海市長途汽車客運總站的一位負(fù)責(zé)人對此表示贊同。他說，在該站運營的車輛涵蓋宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、北方尼奧普蘭、大宇等眾多品牌。

　　與上海市公交行業(yè)大量車輛需要更新的情況相比，上海市的旅游客運車輛更新比例稍低，動作也不大。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，相對公交行業(yè)60% 的換車比例，客運企業(yè)車輛更新比例大概在20% 左右。“北京為了奧運會，進(jìn)行了大規(guī)模的客車采購。而上海的情況并不是如此，眾多旅游客運公司都在靜悄悄地逐步更新車輛，因為現(xiàn)在還不好說世博會究竟能帶來多大的客流量，大量購買為時尚早。”陳世平告訴記者。因此，上海中旅今年沒有大規(guī)模更新車輛，僅計劃采購20~30 輛旅游客車，投入1000 萬元(上海中旅現(xiàn)有大小客車120 輛左右)。

　　以上海錦江商旅汽車服務(wù)有限公司為例，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司是全國惟一一家擁有超過1000 輛旅游車的企業(yè)，承擔(dān)著國際國內(nèi)旅游客運、活動接待、企事業(yè)班車、跨省市客運等任務(wù)。不久前，錦江商旅采購了200 多輛新車，車輛更新率為25% 左右。在這批車中，蘇州金龍占有60% 的份額，其次是廈門金旅。這位負(fù)責(zé)人表示，公司每年的購車計劃都是由董事會討論確定，現(xiàn)在還不方便透露今年的具體購車數(shù)量。

　　在高檔車輛的購買方面，上海交運錦湖客運有限公司的一位工作人員介紹說，公司目前擁有48 輛客車，品牌為大宇等。公司每年投入1200 萬元左右購買新車，今年計劃購買8 輛北方尼奧普蘭客車，車輛更新比例為17%，“我們要求車輛達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并且裝有ABS等安全裝置。”

　　標(biāo)準(zhǔn)：不求貴但求實惠

　　有需求，并且不小，又有哪家客車企業(yè)的產(chǎn)品能夠獲得它們的青睞呢？幾家客運企業(yè)和公交企業(yè)向記者介紹了它們選購車輛的一些標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了車輛本身的性能外，上海的旅游客運企業(yè)十分重視車輛的配件、維修等售后服務(wù)狀況。“在品牌的選擇上，我們考慮蘇州金龍。這是因為蘇州與上海的距離很近，購買它們的車，我們會節(jié)約零部件采購、車輛維修的時間與開支，這對于客運企業(yè)是非常重要的。”陳世平說。

　　浦東巴士平帆介紹道：“公司目前有564 輛申沃高等級客車，10 輛18 米青年低地板客車，以及289輛廈門金龍9 米客車等。這些車輛全部達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，裝配ABS、EBS 等安全裝置，同時配裝空氣懸架，以達(dá)到減輕震動的目的。新購買的車輛我們將參照這些方面進(jìn)行選擇。另外，還要考慮車輛的成熟度，比如零部件的匹配、車輛的使用壽命等，對于高等級車輛，公司要求5 年無大修。車輛價格方面，我們的標(biāo)準(zhǔn)是10 米以上高等級客車70 萬元左右，9 米車輛為35 萬元左右。在車輛購買方式上，我們會綜合考慮招標(biāo)結(jié)果和政策扶持兩方面，如果購買上海生產(chǎn)的申沃客車，我們每購買一輛，政府會補貼8 萬元，而外地廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品就沒有這個補貼。”

　　錦江商旅負(fù)責(zé)人介紹說，在采購車輛時并不會選擇過于豪華的車輛，而是根據(jù)車輛的使用方式來選擇。目前，錦江商旅所購車輛價格集中在每輛50 萬~60 萬元之間，公司不會追求過于豪華的配置，而是注重車輛的配置是否合理，是否做到排放性、安全性、舒適性、經(jīng)濟性兼顧。例如，車輛是否達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)、是否配備空氣懸架、四輪盤式制動等。

　　記者手記：

　　60%，9600 輛公交車，世博會給客車生產(chǎn)企業(yè)帶來了重大機遇。雖然上海當(dāng)?shù)氐目蛙嚿a(chǎn)企業(yè)有著強大的地緣優(yōu)勢，不過仍有外地企業(yè)抓住了機會。這不由得讓筆者想到了北京公交為了奧運而大規(guī)模換車，在這個份額巨大的“蛋糕”當(dāng)中，除去京華作為本地企業(yè)收獲頗豐之外，大金龍、青年、金旅、宇通也從中收獲了不小的訂單。筆者關(guān)注的焦點在于此次上海提供的“蛋糕”能否分量夠大、夠“可口”？有哪些企業(yè)能從中分得“一塊”？

　　筆者還關(guān)注一點：上海人的精明、務(wù)實眾所皆知，上海的旅游客運公司在購買新車時也是如此。它們并不會因為世博會在上海召開而過高估計即將到來的客流，進(jìn)而盲目購買車輛，而是會嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行車輛更新和采購，并依據(jù)車輛的使用范圍來選擇。這種理性的購車方式，值得客車生產(chǎn)企業(yè)研究。