25日，省交通廳就開通河南第二條城際公交線路一事舉行專題會(huì)議，確定今年１０月前后開通鄭州至新鄉(xiāng)城際公交，由于開通鄭州至新鄉(xiāng)城際公交減免相關(guān)費(fèi)用等問題還需履行相關(guān)程序，其票價(jià)等問題將在９月初最后確定。會(huì)議還透露，今年內(nèi)開通鄭州至洛陽(yáng)、許昌城際公交條件尚不具備。

　　在鄭開公交開通前，平均每天乘坐火車、長(zhǎng)途車來往于鄭、汴之間的旅客不到４０００人。票價(jià)只有７元、平均１０分鐘一班的鄭開公交開通后，促成了鄭汴間的客流“井噴”：乘坐鄭開公交的乘客日均突破萬人。此項(xiàng)便民工程讓河南有關(guān)部門和鄭州、開封、新鄉(xiāng)等省轄市統(tǒng)一了思想：作為河南第一條城際公交線路，鄭開公交為中原城市群城際公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)起到了示范作用。正因?yàn)槿绱耍嶉_公交模式將被復(fù)制。由省交通廳主持召開的鄭州至新鄉(xiāng)城際公交專題會(huì)議上確定：今年，在經(jīng)營(yíng)好鄭開公交線路的基礎(chǔ)上，將開通鄭州至新鄉(xiāng)城際公交班線，該班線行駛路線為１０７國(guó)道、鄭州黃河公路橋。

　　鄭開公交之所以受兩市市民垂青，最重要原因就是７元的低票價(jià)，而這一低票價(jià)是建立在省相關(guān)部門減免了交通規(guī)費(fèi)等費(fèi)用基礎(chǔ)上的，２５日召開的鄭州至新鄉(xiāng)城際公交專題會(huì)議傳出信息說，鄭州至新鄉(xiāng)城際公交所行駛的路線要過多座收費(fèi)站，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，公交車可以享受減免養(yǎng)路費(fèi)等優(yōu)惠政策，因此，只有等到審批之后，鄭州至新鄉(xiāng)城際公交車的票價(jià)才能最后確定，但對(duì)鄭州至新鄉(xiāng)城際公交車的優(yōu)惠政策將在９月上旬最后確定。

　　另?yè)?jù)了解，河南高速公路全國(guó)第一，但一級(jí)公路很缺少，全省只有１００多公里。所謂的一級(jí)公路，通俗一點(diǎn)說就是僅次于高速公路的道路。從今年年底開始，河南將重點(diǎn)在中原城市群中建設(shè)３８００多公里的一級(jí)公路。即將建設(shè)的一級(jí)公路包括鄭州至許昌、長(zhǎng)垣至尉氏、衛(wèi)輝至漯河、焦作至舞鋼、沁陽(yáng)至魯山、濟(jì)源至欒川、蘭考至新安、鄢陵至洛寧、漯河至伊川、衛(wèi)輝至濟(jì)源、鄭州至輝縣、新鄉(xiāng)至杞縣、尉氏至葉縣、鄭州至平頂山等１９條公路。這些一級(jí)公路通車后，將為鄭州至許昌、洛陽(yáng)等城際公交車提供必要條件。