2009年7月以后，住在深圳龍崗坑梓的居民如果要去惠陽(yáng)沙田，就有跨界運(yùn)營(yíng)的公交車可以乘坐了。而到年底，按照《深圳市東莞市惠州市跨界客運(yùn)班線公交化運(yùn)營(yíng)合作計(jì)劃的協(xié)議》（簡(jiǎn)稱《客運(yùn)計(jì)劃》），隨著深莞惠三市間其余8條毗鄰鎮(zhèn)的公交化班線相繼開通，不單深圳的坑梓、觀瀾、布吉，還有東莞的塘廈、鳳崗、石龍、石排、清溪，惠州的大亞灣、淡水、秋長(zhǎng)、博羅、新圩等地的居民，在三市間往來(lái)都可以自由乘坐對(duì)等對(duì)開運(yùn)營(yíng)的公交車了。

　　深莞惠三市毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共交通較為薄弱，尚無(wú)真正意義上的城際公交。目前，深圳市僅有8條城市公交線路通過龍平路途經(jīng)東莞。雖然在道路客運(yùn)方面，深莞惠三市道路旅客運(yùn)輸已基本實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通（深圳與莞惠之間共有159條線路、1148輛客車正在運(yùn)營(yíng)），但“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的公路客運(yùn)模式已經(jīng)難以支撐深莞惠一體化發(fā)展產(chǎn)生的公交化客流需求。

　　按照《客運(yùn)計(jì)劃》，以深莞惠毗鄰鎮(zhèn)之間的客運(yùn)班線公交化運(yùn)營(yíng)為試點(diǎn)，推進(jìn)珠三角客運(yùn)一體化發(fā)展，為三地人民提供便捷、安全、有序、經(jīng)濟(jì)的公交出行環(huán)境，最終實(shí)現(xiàn)三市公交一體化。

　　《客運(yùn)計(jì)劃》提出兼顧公平、有序競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)等對(duì)開等合作原則，“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一站點(diǎn)、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一排班”，規(guī)劃新線在兩地運(yùn)行的長(zhǎng)度盡可能相當(dāng)，原則上在毗鄰鎮(zhèn)（街道）之間按定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定車方式運(yùn)營(yíng)，不得隨意改道或延長(zhǎng)至非毗鄰鎮(zhèn)（街道）內(nèi)行駛，以確保三市客運(yùn)班線公交化運(yùn)營(yíng)合作的順利開展。

　　2009年5月底前確定試運(yùn)營(yíng)線路方案后，8月底前確定經(jīng)營(yíng)主體，10月底前組織制訂票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完成站點(diǎn)、站牌設(shè)置。2010年底之前，在試行方案的基礎(chǔ)上，制定第二批跨界客運(yùn)班線公交化運(yùn)營(yíng)方案，成熟一條，實(shí)施一條。2011年之前，做好深莞惠三地跨界客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng)整體規(guī)劃方案，將構(gòu)建三市之間機(jī)場(chǎng)、口岸、重要交通樞紐、旅游交通網(wǎng)絡(luò)納入規(guī)劃范圍，并在中遠(yuǎn)期逐步組織實(shí)施。