近幾年來，我國公路客運企業(yè)經(jīng)歷了太多的“挑戰(zhàn)”，從“高鐵時代”突至到動車增開、從08雪災(zāi)到汶川地震、從國二轉(zhuǎn)國三到金融危機等，無一不影響著我國公路客運的發(fā)展。然而在諸多不利因素的背景下，眾多優(yōu)秀客運企業(yè)通過改善管理，提升服務(wù)，成功克服了困境，取得了卓越的成績，開辟了新的運營模式。為此，客車網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家知名客運企業(yè)開展了“深入客運、尋找今日之星”活動。希望從全國范圍內(nèi)的一二級資質(zhì)公路客運企業(yè)中，尋找明星企業(yè)、明星人物、感人故事行動。2009年6月1日-3日，客車網(wǎng)特別報道組走進聊城交運集團進行系列報道：

趙英杭董事長接受專訪

    針對公路客源流失現(xiàn)象，聊城交運的具體應(yīng)對措施，客車網(wǎng)采訪了聊城交運集團董事長趙英杭：

  趙董：  對金融危機造成客流量下降的拐點已經(jīng)出現(xiàn)，公路客流量下降的現(xiàn)象在2008年其實已經(jīng)出現(xiàn)，和金融危機的到來剛好重合。

    造成原因是多方面的，包括鐵路提速加密、民航打折、城際公交、公交出租等滲入；我們的客運在這種情況下不可能長盛不衰，必須調(diào)整，必須創(chuàng)新；客源流失可以說是一種必然，金融危機只是加重了這種影響；客運到了必須調(diào)整創(chuàng)新的時刻了。

    我國公路客運的發(fā)展不再是僅僅開開車門，需要有相應(yīng)的調(diào)整；（細(xì)節(jié)服務(wù)）但我國國情不會，也不可能像西方發(fā)達(dá)國家那樣，每家都有幾輛私家車，公路客運的點對點，靈活發(fā)車，送客到門等優(yōu)勢依然無法替代。

    車廂服務(wù)，微笑服務(wù)等這些若干年前想到不敢想的事情如今成了必須做的，這就是時代的發(fā)展和進步；常說：“乘客是我們客運的衣食父母，如果服務(wù)不好，人家反問你對你父母就這樣嗎？”