新中國成立以來，交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要行業(yè)受到黨中央、國務院和各級政府的高度重視，經(jīng)過60年的建設和發(fā)展，特別是改革開放以后，交通運輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，取得了輝煌的成就，實現(xiàn)了跨越式大發(fā)展。目前，我國綜合交通運輸體系基本形成，交通運輸能力進一步增強，運輸生產(chǎn)持續(xù)快速增長，管理體制改革穩(wěn)步推進，交通運輸技術和管理水平不斷提高，交通運輸業(yè)為整個國民經(jīng)濟快速發(fā)展、社會和諧穩(wěn)定奠定了堅實基礎。

　　一、新中國成立六十年來交通運輸業(yè)取得跨越式發(fā)展

　　1949年新中國成立以前，舊中國交通運輸業(yè)非常落后，而且發(fā)展十分緩慢，裝備破舊，民間運輸工具主要以畜力車和木帆船等為主，廣大內地普遍處于十分封閉的狀態(tài)。當時，全國僅有8.07萬公里的公路，其中鋪有路面的僅占40%；鐵路營業(yè)里程僅2.18萬公里，全部是蒸汽機車；內河航道7.36萬公里，其中水深1米以上的航道僅2.42萬公里；民航線路1.13萬公里，僅有12架小型飛機、12條短程航線和30多個只能起降小型飛機的簡易機場。全國主要運輸方式客運總量僅為13695萬人，貨運總量僅為16097萬噸，約有一半的貨運量是由人力和畜力車及木帆船完成的。建國初期，我國的交通運輸網(wǎng)絡布局極不合理，鐵路、公路集中于東部沿海和東北地區(qū)，而占全國國土面積56%的西南、西北地區(qū)，鐵路和公路里程僅占全國的5.5%和24.3%。

　　從1953年起，我國開始有計劃地進行交通運輸建設。廣大人民群眾在黨中央的統(tǒng)一領導下，以飽滿的政治熱情投入到交通運輸業(yè)的基本建設中，取得了一定的發(fā)展。隨后受三年“大躍進”、十年動亂的影響，我國交通運輸業(yè)生產(chǎn)建設雖然取得了一定成就，但其發(fā)展速度受到嚴重制約，運輸生產(chǎn)全面下降，鐵路主要干線幾度瀕臨癱瘓，經(jīng)濟效益大幅下降。從總體上看，這一時期雖有發(fā)展，但由于歷史基礎太差，欠帳過多，我國交通運輸業(yè)基礎仍很薄弱，總量不足，鐵路、公路里程短、質量差、裝備落后，嚴重制約了國民經(jīng)濟的發(fā)展。到1978年，全國運輸線路總里程只有123.5萬公里，其中，鐵路5.2萬公里，公路89.0萬公里，內河航道13.6萬公里，民用航空航線14.9萬公里，管道運輸0.8萬公里；全國鐵路復線里程只有7630公里，電氣化里程只有1030公里；鐵路機車擁有10179臺，其中蒸汽機車8039臺，占機車比重近80%；公路中高級和次高級公路占的比重很小，僅為16.0%，路面鋪裝率只有73.1%，絕大部分為砂石路面，等外公路占40%以上，沒有高速公路；汽車缺重少輕，性能差，油耗高；內河航道大都處于自然狀態(tài)，沿海港口深水泊位僅133個，港口機械設備落后，運輸船舶少；民用機場只有78個，機場設施落后，飛機陳舊。

　　1978年黨的十一屆三中全會后，全黨的工作重點轉移到以經(jīng)濟建設為中心的現(xiàn)代化建設上來，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)蓬勃發(fā)展，商品流通迅速增加，內外貿(mào)運輸量大幅上升。在這種情況下，交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的不適應性日益突出，成為國民經(jīng)濟發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，嚴重制約了經(jīng)濟的快速發(fā)展。當時貨物運輸，由于運力不足使得生產(chǎn)出來的產(chǎn)品運不出去，許多產(chǎn)品只能以運限產(chǎn)，嚴重影響了工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟發(fā)展，全國近三分之一的加工能力處于閑置狀態(tài)。農(nóng)村改革后，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品(10.51,0.01,0.10%)需要運進城里，同時又要運回工業(yè)用品和日用消費品，迫切需要增加運力；在貨運緊張的同時，旅客運輸也處于全面緊張狀態(tài)，買火車票極度困難，鐵路客車超載嚴重，干線公路和城市旅客運輸都處于緊張狀態(tài)，民用機場少，飛機運力不足，買票難、乘機難的矛盾十分突出。“行路難”成為當時突出的社會問題。面對這種情況，黨中央、國務院對交通運輸?shù)陌l(fā)展問題非常重視。黨的十二大把能源和交通運輸作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重點，各級政府和社會各界對交通運輸重要作用的認識不斷提高，解決交通運輸問題成為各級政府的重要任務之一，“要想富，先修路”已成為共識，全社會發(fā)展交通運輸?shù)姆e極性空前高漲，黨中央、國務院和各級政府采取了一系列措施加快交通運輸業(yè)基礎設施的建設。

　　二十世紀九十年代后，我國交通運輸業(yè)進入了嶄新的快速發(fā)展階段，伴隨著國民經(jīng)濟的快速增長和對外貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，交通運輸基礎設施規(guī)模總量快速增長，交通運輸網(wǎng)絡覆蓋面持續(xù)擴大，通達度進一步提高，形成了具有相當規(guī)模的綜合交通運輸體系，綜合運輸能力明顯增強，技術裝備水平顯著提高。