6月22日，記者從烏市碾子溝長(zhǎng)途汽車站了解到，此次調(diào)整方案針對(duì)烏市-伊寧市的夜班車，白班車不做調(diào)整。調(diào)整后，烏市-伊寧市的長(zhǎng)途夜班車，42座中級(jí)車票價(jià)為155元的調(diào)至130元，票價(jià)為145元的調(diào)至120元；36座高級(jí)車票價(jià)為170元的調(diào)至140元，票價(jià)為160元的調(diào)至130元。

　　同時(shí)，從伊犁到烏魯木齊的長(zhǎng)途夜班車票價(jià)，也初步確定下調(diào)幅度在10元-20元，最終票價(jià)正在商討中。

　　另外，烏市到伊犁其他各縣的夜班車以及烏市到石河子、沙灣縣、奎屯、精河的夜班車均在考慮下調(diào)票價(jià)，但具體下浮數(shù)據(jù)還在商討中。

　　坐火車去伊犁成為現(xiàn)實(shí)，公路客運(yùn)從烏市發(fā)往伊犁沿線的班車受到直接沖擊。最近兩天，烏魯木齊和伊犁兩地的客運(yùn)市場(chǎng)都在加快調(diào)整步伐，以應(yīng)對(duì)鐵路競(jìng)爭(zhēng)。

　　“火車是9點(diǎn)零5分發(fā)車，那我們就延長(zhǎng)發(fā)車時(shí)間，把時(shí)間定在9點(diǎn)半和10點(diǎn)發(fā)車。這樣的話，一部分因?yàn)橛惺纶s不上火車的人就能乘坐夜班車了。”碾子溝長(zhǎng)途汽車站書記吐?tīng)栠d那依·巴拉提說(shuō)，對(duì)于這一提議，已經(jīng)征得了所有運(yùn)輸企業(yè)的同意。

　　昨日，記者從碾子溝長(zhǎng)途汽車站和伊犁州客運(yùn)管理服務(wù)中心了解到，目前，他們已經(jīng)成立了“提升服務(wù)品位，創(chuàng)新服務(wù)特色，建立‘視車票為請(qǐng)柬，把乘客當(dāng)親人’的服務(wù)理念，實(shí)行服務(wù)承諾，不斷嘗試推行各種體貼入微的服務(wù)方式。

　　目前，兩家客運(yùn)站除了加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)、提高服務(wù)人員素質(zhì)外，還將加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提升乘車環(huán)境，以吸引并留住客源。

　　此外，他們將采取到團(tuán)體單位或?qū)W校提供上門接送服務(wù)的方式，同時(shí)考慮擴(kuò)大上門售票的范圍，為已經(jīng)購(gòu)買車票的而且目的地比較集中的旅客提供服務(wù)，享受在單位門口就能上車的便利。

　　吐?tīng)栠d那依·巴拉提說(shuō)，他們還將繼續(xù)實(shí)行“會(huì)員制”，即坐10次長(zhǎng)途客車的乘客可免費(fèi)坐一次車。從而吸引更多長(zhǎng)期乘坐班車的乘客。

　　除了下調(diào)班車票價(jià)外，伊犁客運(yùn)企業(yè)還實(shí)施了超越火車的服務(wù)——航空式服務(wù)。

　　21日，伊犁州客運(yùn)管理服務(wù)中心召集各大客運(yùn)企業(yè)召開(kāi)了應(yīng)對(duì)“火車沖擊”的座談會(huì)，提出了更多更好更靈活的服務(wù)項(xiàng)目與鐵道運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)。比如配備行李手推車、便民雨傘以及旅客服務(wù)熱線等；在汽車站之間實(shí)現(xiàn)信息資源共享，把和火車線路沿線的班車經(jīng)營(yíng)業(yè)主聯(lián)合起來(lái)，合理安排班車發(fā)車時(shí)間，盤活線路資源，大大減少旅客候車時(shí)間，增加班車實(shí)載率等。

　　新建旅客運(yùn)輸集團(tuán)公司伊犁分公司書記陳躍新說(shuō)，7月1日以后，他們將在白班車上增設(shè)途中配餐（費(fèi)用包含在車票內(nèi)），并在車內(nèi)配備冰箱、微波爐和乘務(wù)員。乘務(wù)員將進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，除了給乘客提供各種咨詢服務(wù)外，還會(huì)為乘客介紹沿途的伊犁各景點(diǎn)情況。

　　伊犁州客運(yùn)管理服務(wù)中心生產(chǎn)一科主任王紅說(shuō)，公路客運(yùn)車站還將建立集乘車咨詢、電話訂票、顧客投訴、失物招領(lǐng)等服務(wù)于一體的服務(wù)方式，與會(huì)員建立良好的溝通關(guān)系，讓會(huì)員乘坐汽車出行享受到更多便利和實(shí)惠。

　　“據(jù)我個(gè)人分析，今后公路客運(yùn)乘客的范圍會(huì)縮小，主要集中在兩類人群中。一是有特殊事情要辦，必須要在當(dāng)天趕到的，他們會(huì)選擇乘坐白班快客。還有一類是兩地的生意人，他們批發(fā)各類商品時(shí)，公路客運(yùn)夜班車或者白班車會(huì)直接到達(dá)目的地，托運(yùn)貨物的程序也簡(jiǎn)單，比較方便。”吐?tīng)栠d那依·巴拉提說(shuō)，目前來(lái)看，公路客運(yùn)的壓力會(huì)很大，但在各企業(yè)的共同努力下，會(huì)逐步改善，今后還是有很大的發(fā)展空間的，還可以嘗試在鐵路難以涉及的地方開(kāi)通新線路等，與鐵路、航空形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。“火車多的我們調(diào)、火車少的我們補(bǔ)、火車無(wú)的我們建。” 吐?tīng)栠d那依·巴拉提說(shuō)。