公交車進出站往往伴隨著巨大的噪音和油煙。記者在近日召開的天津濱海生態(tài)城市博覽會上獲悉，配裝松正電動科技有限公司第三代混合動力系統(tǒng)的公交車，在進出站時可自動切換到純電動狀態(tài)，實現(xiàn)靜音行駛，其節(jié)油率將在二代技術(shù)節(jié)油基礎上再提高7%。目前已有10輛配裝該系統(tǒng)的公交車在本市示范運行，年內(nèi)還將有30輛投入運營，為市民營造更為舒適、安靜的乘車環(huán)境。

　　
　　據(jù)了解，松正混合動力公交車動力總成三代技術(shù)已申請了十余項核心專利，并在國內(nèi)首度自主研發(fā)出了“怠速停機”和“純電動助力轉(zhuǎn)向”兩項核心技術(shù)，特別適用于平均時速不高、頻繁進出站的公交車。其電機、控制器、助力轉(zhuǎn)向等均為自主研發(fā)完成。采用第三代混合動力系統(tǒng)的客車可在不同工作狀況下分別采用發(fā)動機和電動機混聯(lián)、串聯(lián)或直驅(qū)的各種工作模式，在二代技術(shù)節(jié)油22%至32%的基礎上，再省油7%。

　　“我們可以預先對汽車速度進行設定。比如公交車遇到進出站、等待紅燈、擁堵等低速行駛情況，時速降到20公里時，系統(tǒng)就會自動把發(fā)動機關掉，完全依靠電機驅(qū)動汽車行駛。這項‘怠速停車’技術(shù)不僅可實現(xiàn)公交車靜音、無油煙的‘純綠色’行駛狀態(tài)，更省去了頻繁起步、停車的耗油量。”研發(fā)人員告訴記者，同時配套自主研發(fā)的“純電動助力轉(zhuǎn)向”技術(shù)，還可保證汽車關閉發(fā)動機后在純電動狀態(tài)下也能擁有助力轉(zhuǎn)向功能，保證駕駛員輕松駕駛。

　　 據(jù)介紹，混合動力公交車在行駛過程中，發(fā)動機會自動為電機、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等及時充電，時刻保證汽車在電動狀態(tài)下正常運行。公交車行駛最高時速可達到70至80公里，完全可以滿足市內(nèi)行駛的需求，保障乘客安全。