2011年3月21日，記者從泰安市交運(yùn)集團(tuán)獲悉，山東泰安正在籌劃組建城鄉(xiāng)客運(yùn)公交車，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)向城鄉(xiāng)公交客運(yùn)的轉(zhuǎn)變。

    21日，記者在泰山汽車站候車大廳看到，幾十名汽車站工作人員身著綠色迷彩裝，正在進(jìn)行軍訓(xùn)。這些員工來自泰山汽車站(泰安市第一汽車運(yùn)輸公司)和泰安市第二運(yùn)輸公司(交通賓館汽車站)，這是新組建的泰安交運(yùn)集團(tuán)城鄉(xiāng)公交公司進(jìn)行的一個(gè)企業(yè)文化集訓(xùn)。

    據(jù)了解，泰安交運(yùn)集團(tuán)將其所屬的第一客運(yùn)公司與第二客運(yùn)公司進(jìn)行了整建制合并后，組建成立泰安交運(yùn)集團(tuán)城鄉(xiāng)公共交通有限公司，主要負(fù)責(zé)組織實(shí)施泰山區(qū)和岱岳區(qū)的城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃落實(shí)和具體經(jīng)營管理。
 

    “城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化是發(fā)展的必然趨勢(shì)。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化好處之一，就是降低農(nóng)民的出行成本。”泰安交運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。目前，泰山汽車站和交通賓館附近的泰安市第二運(yùn)輸公司的線路都以泰安城鄉(xiāng)公交線路為主，其中交叉重疊的線路也很多，為了避免浪費(fèi)，減少內(nèi)耗，交運(yùn)集團(tuán)將兩家公司合并，對(duì)相關(guān)的線路資源進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。目前兩家公司的機(jī)構(gòu)合并已經(jīng)完成，相關(guān)的線路調(diào)整正在進(jìn)一步運(yùn)籌和細(xì)化中。

    泰安交運(yùn)集團(tuán)城鄉(xiāng)公共交通有限公司客運(yùn)科孫維寧稱，為了推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)向城鄉(xiāng)公交客運(yùn)轉(zhuǎn)變，集團(tuán)相關(guān)部門對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，如泰安兩區(qū)有多少鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有多少自然村，有多少人口，道路通達(dá)條件如何，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r如何，客流量如何，由泰城到主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要設(shè)置幾條公交線路，由自然村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要設(shè)置多少條線路等等。

    據(jù)悉，參照省級(jí)相關(guān)文件，泰安市城鄉(xiāng)客運(yùn)擬統(tǒng)一車型配置、統(tǒng)一外觀標(biāo)示、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一公交票價(jià)。在主干線上實(shí)行循環(huán)發(fā)車、定線運(yùn)行。在支線上按需投入運(yùn)力，兼顧偏遠(yuǎn)線路的旅客出行需求；在車型配置上，根據(jù)線路實(shí)際，選配車型，其中主干線與支線的車輛配比確保達(dá)到7:3的比例，最大限度優(yōu)化城鄉(xiāng)公交客運(yùn)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提升城鄉(xiāng)公交車輛檔次；在票價(jià)確定上，主干線票價(jià)2-3元/人，支線票價(jià)1元/人，并參照城市公交運(yùn)行模式，在主干線上發(fā)行公交IC卡，對(duì)老人和學(xué)生及傷殘軍人執(zhí)行優(yōu)惠票價(jià)政策。