山東省物價(jià)局與山東省交通運(yùn)輸廳近日聯(lián)合下文，2011年9月1日起將上調(diào)公路客運(yùn)票價(jià)，新的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)行票價(jià)略高。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，調(diào)價(jià)的主要原因是目前的運(yùn)價(jià)依然停留在6年前的低油價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上，不少經(jīng)營(yíng)業(yè)戶經(jīng)營(yíng)困難。

　　雖然此次重新調(diào)整運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，制定票價(jià)價(jià)格上限，但公路客運(yùn)車票價(jià)格上調(diào)未必完全執(zhí)行。

　　而相關(guān)部門及專家表示，從高油價(jià)及公路客運(yùn)健康有序發(fā)展方面來看，部分線路微調(diào)已成定局。

　　票價(jià)上限高于目前運(yùn)價(jià)

　　淄博交運(yùn)集團(tuán)一名相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此前省里已經(jīng)明確了道路班車客運(yùn)燃油附加費(fèi)聯(lián)動(dòng)辦法，以全省0號(hào)柴油最高零售價(jià)每升4.94元為基準(zhǔn)，油價(jià)提高或降低累計(jì)達(dá)到0.50元/升時(shí)，道路班車客運(yùn)票構(gòu)成中的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)上調(diào)或下調(diào)一次，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為油價(jià)每調(diào)整0.50元/升，燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)調(diào)整0.005元/人·千米。

　　票價(jià)上限如何計(jì)算，記者了解到，例如淄博到青島的長(zhǎng)途車屬于高一級(jí)車輛，目前票價(jià)一直執(zhí)行老標(biāo)準(zhǔn)為73元，新運(yùn)價(jià)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為0.27元/人·千米，加上站務(wù)費(fèi)、燃油附加費(fèi)及通行費(fèi)，青島線路票價(jià)上限為86元。”雖然可以按照上限標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，但目前來看，如果上調(diào)也不會(huì)超過80元。”一名客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說，企業(yè)還要綜合考慮業(yè)戶、乘客等意見才能最終定價(jià)。

　　多數(shù)業(yè)戶期待微調(diào)

　　淄博發(fā)往洛陽的長(zhǎng)途車司機(jī)告訴記者，現(xiàn)在公路客運(yùn)太難干，路途越遠(yuǎn)成本越高，他估計(jì)跨省長(zhǎng)途車會(huì)希望上調(diào)票價(jià)，能彌補(bǔ)油價(jià)等上漲帶來的損失。

　　也有部分長(zhǎng)途線路車主對(duì)上調(diào)票價(jià)并不感冒，淄博發(fā)往青島的客車業(yè)主欒先生聽說可能要調(diào)整票價(jià)，他說：“可別漲了，現(xiàn)在的73元就挺好，畢竟鐵路動(dòng)車對(duì)濟(jì)青線帶來極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。”

　　記者了解到，受鐵路影響的長(zhǎng)途客運(yùn)班線業(yè)主多數(shù)沒有上調(diào)票價(jià)的期望，反而是非常冷靜。“淡季反而要打點(diǎn)折，提高一下上座率。”

　　專家建議票價(jià)由市場(chǎng)說了算“面對(duì)鐵路、航空等的競(jìng)爭(zhēng)，公路客運(yùn)票價(jià)一直沒按車票運(yùn)價(jià)上限執(zhí)行，這是客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)律。

　　就算規(guī)定了高票價(jià)，也不見得客運(yùn)企業(yè)、車主能認(rèn)可。但客運(yùn)成本超過了目前票價(jià)，短時(shí)間公路客運(yùn)還能支撐，長(zhǎng)期來看，將嚴(yán)重打擊客運(yùn)市場(chǎng)，不利于客運(yùn)市場(chǎng)健康發(fā)展。”淄博一交通運(yùn)輸專家表示，票價(jià)高與低需要市場(chǎng)說話，物價(jià)主管部門、交通運(yùn)輸部門及客運(yùn)企業(yè)要深入調(diào)查，確定合理的公路客運(yùn)票價(jià)，既能讓乘客接受，又能讓客運(yùn)健康發(fā)展，這才是政府制定運(yùn)價(jià)上限的初衷。