李明利，黑龍江龍運集團股份有限公司董事長，長期從事客運方面的工作，已經(jīng)有近四十年的工作經(jīng)驗。在安凱舉行的公路客運安全大會上，李總從企業(yè)經(jīng)營角度，發(fā)表了一些自己的看法。下面是他的部分講話內(nèi)容：
   

    安全工作是一個企業(yè)的生存之本，也是安全服務(wù)質(zhì)量以及承擔(dān)社會責(zé)任的根本前提。如何抓好安全呢？作為國家，作為企業(yè)，作為每一個人都感到責(zé)任重大。那么，黑龍江農(nóng)機集團這么多年來是如何去抓的呢？我想總結(jié)起來有這么幾個字：人、車、管。這三點永遠(yuǎn)是安全的主要因素。

    人，是第一個元素。那么人我們是怎么管的呢？

    針對新人，首先是把好第一關(guān)。根據(jù)公司規(guī)定，29歲到45歲是報名的前提條件。第二，必須經(jīng)過嚴(yán)格的考核，主要是以下兩個方面：一是駕駛技能的考核。有九個人組成的班子，報名以后背對背地進行考察。二是考核司機在以前駕駛過程中有沒有上過黑名單或者出過安全事故。第三，檢查身體狀況。因為行業(yè)原因，所以我們要求駕駛員的身體狀態(tài)要好，不能有傳染病或者高血壓等情況。第四，要進行嚴(yán)格的培訓(xùn)。

    除了新人，我們對老員工也有一些管理措施，安全學(xué)習(xí)、安全培訓(xùn)和安全考核都是我們定期會做的工作，另外，我們每年都會對超過50歲以上的駕駛員進行體檢，而年齡在55歲以上的司機，原則上就不允許再做主干司機了。

    車，是第二個元素。它也是保證運營安全的一個前提條件。

    農(nóng)機集團在車的選擇上，側(cè)重點應(yīng)該說是放在了高檔車輛上。坦白說，我們對全承載車輛是一個慢慢接受的過程，在運營的過程中才發(fā)現(xiàn)它的安全系數(shù)很高。我認(rèn)為對一個客運企業(yè)來說，選擇好的車輛會更利于后期運營。

    管，是第三個因素。它的核心詞匯是嚴(yán)、細(xì)、實。

    我們企業(yè)在管理上主要有四個制度：第一，安全管理制度。第二，安全管理制度的實施細(xì)則。第三，安全管理的百分考核。第四個GPS的管理辦法。這四個文件他們相互之間是互相制約、互相補充的。
   

    從“嚴(yán)”上來講，我感覺主要有這么兩個方面。一是在平時管理上必須嚴(yán)。只要是規(guī)范就必須要遵守。二是執(zhí)行的過程中必須要嚴(yán)。舉一個例子，罰款的問題，應(yīng)該怎么罰，罰多少，必須要兌現(xiàn)。這樣可以起到震懾作用和警示作用。

    從細(xì)的方面來講，確實有點難做到，但是我們基本上把握了兩條原則。一是措施的制定要細(xì)化，二是指標(biāo)要量化。

    公司的很多規(guī)章制度都是在事故發(fā)生之后去研究才想到解決方案，并制定相應(yīng)措施的。而這個發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的過程很關(guān)鍵，必須要細(xì)化。舉一個例子，司機發(fā)車前的一分鐘教育，在常人眼里看來可能就是簡單的一分鐘，可是對于我們的安全來講，卻是很重要的一分鐘。因為這一分鐘的教育包含著太多內(nèi)容，車況、天氣包括駕駛?cè)藛T的情緒考核。一旦駕駛員出現(xiàn)喝酒或者情緒不好的情況，公司都不允許其出車。一方面是體現(xiàn)公司人性化的管理，另一方面確實是為了安全。
    

    指標(biāo)要量化。拿GPS舉例，它會在司機行駛的過程中根據(jù)路況來給司機不同的提示，原則上來說，這種提示是不屬于違章的，但是考慮到安全因素，我們還是制定了一個量化的標(biāo)準(zhǔn)，那就是當(dāng)日提醒次數(shù)超過25次，系統(tǒng)就會給出一個語音警告。提示司機需要標(biāo)準(zhǔn)駕駛了。

    除此之外，我們還要求駕駛員必須隨身攜帶一些必備物品，按時參加安全例會，定期考核安全駕駛知識。

    “嚴(yán)”和“細(xì)”做到了，最重要的就是“實”了，第一規(guī)定必須要落到實處。第二，必須從實際出發(fā)。第三，你要實實在在的能夠做好這些。