李明利，黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)，長(zhǎng)期從事客運(yùn)方面的工作，已經(jīng)有近四十年的工作經(jīng)驗(yàn)。在安凱舉行的公路客運(yùn)安全大會(huì)上，李總從企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度，發(fā)表了一些自己的看法。下面是他的部分講話(huà)內(nèi)容：
   

    安全工作是一個(gè)企業(yè)的生存之本，也是安全服務(wù)質(zhì)量以及承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的根本前提。如何抓好安全呢？作為國(guó)家，作為企業(yè)，作為每一個(gè)人都感到責(zé)任重大。那么，黑龍江農(nóng)機(jī)集團(tuán)這么多年來(lái)是如何去抓的呢？我想總結(jié)起來(lái)有這么幾個(gè)字：人、車(chē)、管。這三點(diǎn)永遠(yuǎn)是安全的主要因素。

    人，是第一個(gè)元素。那么人我們是怎么管的呢？

    針對(duì)新人，首先是把好第一關(guān)。根據(jù)公司規(guī)定，29歲到45歲是報(bào)名的前提條件。第二，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核，主要是以下兩個(gè)方面：一是駕駛技能的考核。有九個(gè)人組成的班子，報(bào)名以后背對(duì)背地進(jìn)行考察。二是考核司機(jī)在以前駕駛過(guò)程中有沒(méi)有上過(guò)黑名單或者出過(guò)安全事故。第三，檢查身體狀況。因?yàn)樾袠I(yè)原因，所以我們要求駕駛員的身體狀態(tài)要好，不能有傳染病或者高血壓等情況。第四，要進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)。

    除了新人，我們對(duì)老員工也有一些管理措施，安全學(xué)習(xí)、安全培訓(xùn)和安全考核都是我們定期會(huì)做的工作，另外，我們每年都會(huì)對(duì)超過(guò)50歲以上的駕駛員進(jìn)行體檢，而年齡在55歲以上的司機(jī)，原則上就不允許再做主干司機(jī)了。

    車(chē)，是第二個(gè)元素。它也是保證運(yùn)營(yíng)安全的一個(gè)前提條件。

    農(nóng)機(jī)集團(tuán)在車(chē)的選擇上，側(cè)重點(diǎn)應(yīng)該說(shuō)是放在了高檔車(chē)輛上。坦白說(shuō)，我們對(duì)全承載車(chē)輛是一個(gè)慢慢接受的過(guò)程，在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)它的安全系數(shù)很高。我認(rèn)為對(duì)一個(gè)客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇好的車(chē)輛會(huì)更利于后期運(yùn)營(yíng)。

    管，是第三個(gè)因素。它的核心詞匯是嚴(yán)、細(xì)、實(shí)。

    我們企業(yè)在管理上主要有四個(gè)制度：第一，安全管理制度。第二，安全管理制度的實(shí)施細(xì)則。第三，安全管理的百分考核。第四個(gè)GPS的管理辦法。這四個(gè)文件他們相互之間是互相制約、互相補(bǔ)充的。
   

    從“嚴(yán)”上來(lái)講，我感覺(jué)主要有這么兩個(gè)方面。一是在平時(shí)管理上必須嚴(yán)。只要是規(guī)范就必須要遵守。二是執(zhí)行的過(guò)程中必須要嚴(yán)。舉一個(gè)例子，罰款的問(wèn)題，應(yīng)該怎么罰，罰多少，必須要兌現(xiàn)。這樣可以起到震懾作用和警示作用。

    從細(xì)的方面來(lái)講，確實(shí)有點(diǎn)難做到，但是我們基本上把握了兩條原則。一是措施的制定要細(xì)化，二是指標(biāo)要量化。

    公司的很多規(guī)章制度都是在事故發(fā)生之后去研究才想到解決方案，并制定相應(yīng)措施的。而這個(gè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題的過(guò)程很關(guān)鍵，必須要細(xì)化。舉一個(gè)例子，司機(jī)發(fā)車(chē)前的一分鐘教育，在常人眼里看來(lái)可能就是簡(jiǎn)單的一分鐘，可是對(duì)于我們的安全來(lái)講，卻是很重要的一分鐘。因?yàn)檫@一分鐘的教育包含著太多內(nèi)容，車(chē)況、天氣包括駕駛?cè)藛T的情緒考核。一旦駕駛員出現(xiàn)喝酒或者情緒不好的情況，公司都不允許其出車(chē)。一方面是體現(xiàn)公司人性化的管理，另一方面確實(shí)是為了安全。
    

    指標(biāo)要量化。拿GPS舉例，它會(huì)在司機(jī)行駛的過(guò)程中根據(jù)路況來(lái)給司機(jī)不同的提示，原則上來(lái)說(shuō)，這種提示是不屬于違章的，但是考慮到安全因素，我們還是制定了一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，那就是當(dāng)日提醒次數(shù)超過(guò)25次，系統(tǒng)就會(huì)給出一個(gè)語(yǔ)音警告。提示司機(jī)需要標(biāo)準(zhǔn)駕駛了。

    除此之外，我們還要求駕駛員必須隨身攜帶一些必備物品，按時(shí)參加安全例會(huì)，定期考核安全駕駛知識(shí)。

    “嚴(yán)”和“細(xì)”做到了，最重要的就是“實(shí)”了，第一規(guī)定必須要落到實(shí)處。第二，必須從實(shí)際出發(fā)。第三，你要實(shí)實(shí)在在的能夠做好這些。