2011年9月5日起，濟南長途汽車總站、總站南區(qū)等開始陸續(xù)對公路客運票價進行調(diào)整，其中濟南至菏澤等部分線路票價上漲，但濟南至青島、濰坊、棗莊等線路票價暫時沒有變動。“濟南至禹城的票價漲了3元。”5日下午，在濟南長途汽車總站南區(qū)售票窗口前，旅客小張和同伴交流著。9月5日起，濟南交運集團下屬的濟南長途汽車總站、總站南區(qū)等開始對部分線路公路客運票價進行調(diào)整。目前，山東交運主要是對省內(nèi)線路進行調(diào)整，其中濟南至煙臺票價上調(diào)16元，濟南至威海上調(diào)19元，濟南至單縣上調(diào)9元等。

    但并非所有的客運線路都上調(diào)，不少線路由于市場競爭激烈，盡管上限運價調(diào)高了，但實際中仍維持原有價格甚至有下調(diào)。另外，由于中級車一般已到票價上限，漲價余地較小，個別線路中級車票價有微降趨勢。“濟南至青島、濰坊、棗莊、日照等線路暫時都會保持原有價格，價格沒有上浮。”山東交運集團一工作人員說。

    由于在上限運價范圍內(nèi)，客運企業(yè)有了更多自主權(quán)，市場調(diào)節(jié)票價的分量就更重了。如濟南至青島、濰坊票價暫時不上漲票價，主要是該線路受到鐵路動車“公交化”沖擊較大，而濟南至棗莊、日照等線路有較多過路車，行內(nèi)線路競爭壓力也比較大，這些線路一般都沒有將票價上漲到上限票價，甚至有小幅降價。

    在濟南的公路客運市場中，山東交運集團和濟南長途汽車運輸有限責(zé)任公司基本占據(jù)90%以上的份額。濟南長途汽車運輸有限責(zé)任公司表示，其下屬的濟南客運中心站、濟南廣場汽車站等暫時不會對線路票價進行調(diào)整。另外，記者了解到，全省范圍內(nèi)，日照、東營等城市公路客運站也在陸續(xù)進行票價調(diào)整。