“哇!新車啊，座椅還是軟座的!”2015年1月10日早6點30分，一臺嶄新的公交車剛一出現(xiàn)在1路公交車亞麻站點就引起不少乘客注意。

　　2015年1月12日，記者在“我的家”候車區(qū)看到，此車車身為綠色，長約12米，體積比一般的公共汽車略大，車內(nèi)為藍(lán)色的軟皮座椅。“很新鮮，這輛車和平時乘坐的公交車不一樣，坐著很舒服。”一名乘客笑著說。

　　駕駛員曲師傅對記者說：“這輛新車是自動擋，極大地減輕了司機的操作勞動強度，讓司機能把更多精力放在行車安全上，行駛起來很平穩(wěn)，性能不錯，坐過的乘客都說這輛新車坐起來很舒適。”

　　市公共交通有限公司客運部部長徐永慧向記者介紹，該車型是最新引進(jìn)，其特點是前雙后雙內(nèi)擺乘客門設(shè)計，方便乘客上下車;前后門處踏步結(jié)構(gòu)采用了兩級踏步設(shè)計，低底盤技術(shù)降低了踏步高度，尤其是方便老年人上下車更加方便了;使用宇通混合動力系統(tǒng)及采用先進(jìn)的NVH靜音技術(shù)，大大降低了車內(nèi)噪音，提升了車內(nèi)乘坐的舒適性;在低速及起步時均使用電動模式，不需要發(fā)動機工作，降低了車內(nèi)噪音，提高乘坐的舒適度;采用雙電機驅(qū)動，降低了駕駛員的勞動強度，更加有利于安全駕駛。

　　據(jù)初步統(tǒng)計，這種新型公交車采用先進(jìn)的油電混合動力系統(tǒng)設(shè)計，在車速低于30公里/小時及起步時車輛使用純電動驅(qū)動，實現(xiàn)零排放。當(dāng)車輛速度高于30公里/小時以上時，發(fā)動機提供動力，同時轉(zhuǎn)化電能實現(xiàn)能量的循環(huán)利用，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料節(jié)約達(dá)到30%到40%。

　　徐永慧告訴記者，把這輛車投放在1路進(jìn)行測試，就是因為1路線路長、客流量較大，能讓我們對新車在各種環(huán)境下的運行情況作全面的評估，作為下一步購置新能源公共汽車的依據(jù)。