定制公交60輛公交上路省了720輛小車

　　2013年11月，濟(jì)南首條通勤定制公交“領(lǐng)秀城—齊魯軟件園”線路開(kāi)通，至今定制公交已有23條。網(wǎng)上預(yù)約就可享受一人一座、車載WiFi等“高大上”服務(wù)，這種“打公交”的通勤方式正被越來(lái)越多市民接受。濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，目前，濟(jì)南定制公交有23條線路，另有6條線路正招募乘客。按照60輛45座在線運(yùn)營(yíng)大巴車，按照車輛上座率為80%計(jì)算，全部車輛可容納乘客2160人?？紤]到路面車輛的合乘率，即便按照一輛私家車3人合乘計(jì)算，至少相當(dāng)于減少了720輛私家車上路。

　　雖然定制公交越來(lái)越深入人心，但在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，也遭遇過(guò)乘客招募不足、調(diào)整營(yíng)運(yùn)車輛車型或停運(yùn)的情況。“價(jià)格上足夠親民，線路選擇上足夠多樣，出行速度上足夠快，才會(huì)比較有吸引力。”業(yè)內(nèi)人士指出。

　　“目前，新一輪市場(chǎng)調(diào)研已啟動(dòng)，下一步則將推出更豐富的線路，不排除在工作日通勤班線進(jìn)一步優(yōu)化的同時(shí)，接受市民預(yù)約周末出游的班線。”濟(jì)南相關(guān)公交負(fù)責(zé)人說(shuō)，比如從大型社區(qū)到大型商超或到周邊旅游景區(qū)的線路。同時(shí)，定制公交可以更靈活地適用濟(jì)南可能實(shí)行的“錯(cuò)時(shí)上下班”。

　　高峰通勤擬再增3條、優(yōu)化2條通勤班線

　　2015年9月和12月，濟(jì)南公交分別開(kāi)通了K205路及K209路高峰通勤班線。以K205為例，線路以“大站快車”形式運(yùn)營(yíng)，每15分鐘一班，因停站少，相同路況下，坐K205路最多能比坐同線路上的102路節(jié)省約15分鐘。今年起，還將增加3條高峰通勤線路，都以“20”打頭，再加上對(duì)早已開(kāi)通的201路和202路優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)7條高峰通勤線路的有機(jī)結(jié)合。

　　此外，濟(jì)南公交去年開(kāi)始嘗試對(duì)經(jīng)十路上一些線路較多的公交站點(diǎn)，實(shí)行優(yōu)化分離，將長(zhǎng)站臺(tái)劃分為前后兩個(gè)，減少公交車在站臺(tái)的延誤時(shí)間。“如果站臺(tái)長(zhǎng)度在70米以上，?？烤€路超過(guò)8條，我們就會(huì)考慮進(jìn)行線路分離。”濟(jì)南公交工作人員說(shuō)。

　　同時(shí)，濟(jì)南公交正在積極協(xié)調(diào)在場(chǎng)站安裝充電樁，領(lǐng)秀城新場(chǎng)區(qū)內(nèi)的充電樁就在安裝中。據(jù)悉，待新車場(chǎng)充電樁安裝完畢，綠色環(huán)保的純電動(dòng)小公交有望先“試水”社區(qū)公交。“今年我們還將開(kāi)設(shè)一批新的公交線路，解決最后一公里出行難題，適應(yīng)社區(qū)微循環(huán)的社區(qū)公交線網(wǎng)將進(jìn)一步優(yōu)化。”濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　算筆賬，公交如何出力治堵

　　1.訂制公交

　　23條線路可容納乘客：45座×80%上座率×60輛=2160人為治堵出多大力：按一輛私家車容納3人計(jì)算2160人÷3人=720輛，即相當(dāng)于減少720輛私家車上路按一輛私家車長(zhǎng)5米、一輛公交長(zhǎng)11米計(jì)算720輛×5米-60輛×11米=2940米，即相當(dāng)于節(jié)省2940米的道路資源

　　2.高峰通勤

　　現(xiàn)有班線：K205、K209、201、202計(jì)劃班線：再新增3條，都以“20”打頭為治堵出多大力：以K205為例，大站快車，能比坐同線路上的102路節(jié)省約15分鐘。