定制公交60輛公交上路省了720輛小車

　　2013年11月，濟南首條通勤定制公交“領(lǐng)秀城—齊魯軟件園”線路開通，至今定制公交已有23條。網(wǎng)上預約就可享受一人一座、車載WiFi等“高大上”服務，這種“打公交”的通勤方式正被越來越多市民接受。濟南公交相關(guān)負責人給記者算了一筆賬，目前，濟南定制公交有23條線路，另有6條線路正招募乘客。按照60輛45座在線運營大巴車，按照車輛上座率為80%計算，全部車輛可容納乘客2160人。考慮到路面車輛的合乘率，即便按照一輛私家車3人合乘計算，至少相當于減少了720輛私家車上路。

　　雖然定制公交越來越深入人心，但在運營的過程中，也遭遇過乘客招募不足、調(diào)整營運車輛車型或停運的情況。“價格上足夠親民，線路選擇上足夠多樣，出行速度上足夠快，才會比較有吸引力。”業(yè)內(nèi)人士指出。

　　“目前，新一輪市場調(diào)研已啟動，下一步則將推出更豐富的線路，不排除在工作日通勤班線進一步優(yōu)化的同時，接受市民預約周末出游的班線。”濟南相關(guān)公交負責人說，比如從大型社區(qū)到大型商超或到周邊旅游景區(qū)的線路。同時，定制公交可以更靈活地適用濟南可能實行的“錯時上下班”。

　　高峰通勤擬再增3條、優(yōu)化2條通勤班線

　　2015年9月和12月，濟南公交分別開通了K205路及K209路高峰通勤班線。以K205為例，線路以“大站快車”形式運營，每15分鐘一班，因停站少，相同路況下，坐K205路最多能比坐同線路上的102路節(jié)省約15分鐘。今年起，還將增加3條高峰通勤線路，都以“20”打頭，再加上對早已開通的201路和202路優(yōu)化，實現(xiàn)7條高峰通勤線路的有機結(jié)合。

　　此外，濟南公交去年開始嘗試對經(jīng)十路上一些線路較多的公交站點，實行優(yōu)化分離，將長站臺劃分為前后兩個，減少公交車在站臺的延誤時間。“如果站臺長度在70米以上，?？烤€路超過8條，我們就會考慮進行線路分離。”濟南公交工作人員說。

　　同時，濟南公交正在積極協(xié)調(diào)在場站安裝充電樁，領(lǐng)秀城新場區(qū)內(nèi)的充電樁就在安裝中。據(jù)悉，待新車場充電樁安裝完畢，綠色環(huán)保的純電動小公交有望先“試水”社區(qū)公交。“今年我們還將開設(shè)一批新的公交線路，解決最后一公里出行難題，適應社區(qū)微循環(huán)的社區(qū)公交線網(wǎng)將進一步優(yōu)化。”濟南公交相關(guān)負責人說。

　　算筆賬，公交如何出力治堵

　　1.訂制公交

　　23條線路可容納乘客：45座×80%上座率×60輛=2160人為治堵出多大力：按一輛私家車容納3人計算2160人÷3人=720輛，即相當于減少720輛私家車上路按一輛私家車長5米、一輛公交長11米計算720輛×5米-60輛×11米=2940米，即相當于節(jié)省2940米的道路資源

　　2.高峰通勤

　　現(xiàn)有班線：K205、K209、201、202計劃班線：再新增3條，都以“20”打頭為治堵出多大力：以K205為例，大站快車，能比坐同線路上的102路節(jié)省約15分鐘。