出門坐公交，不知在站臺(tái)上還要等多久?動(dòng)動(dòng)拇指用“上海公交APP”，就能查到想乘坐的公交大約何時(shí)到站，準(zhǔn)確率達(dá)96%。像這樣的手機(jī)終端“智慧交通”應(yīng)用還有很多，像上海停車APP、樂行上海APP、上海地鐵APP……這些安裝在手機(jī)上的APP應(yīng)用，將高速公路路況、地鐵路況、停車庫位置和停車位數(shù)量等各種實(shí)用信息統(tǒng)統(tǒng)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地整合起來，讓百姓動(dòng)動(dòng)拇指，就能便捷出行。

　　記者2016年1月從上海市交通委獲悉，推出“上海綜合交通APP”已被納入“十三五”規(guī)劃中，將整合已有各種APP數(shù)據(jù)，形成綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立一個(gè)綜合的公眾出行信息發(fā)布體系。

　　等候時(shí)間“心中有底”

　　上海作為超大城市，如何做到出行心中有底?交通行業(yè)部門整合數(shù)據(jù)，打造動(dòng)態(tài)時(shí)刻表。專家表示，智慧交通的核心就是“智慧出行，便民利民”。

　　打開“上海公交APP”可以看到，主要有線路查詢、換乘查詢、實(shí)時(shí)公交和周邊公交四個(gè)功能，其中實(shí)時(shí)公交已有960多條線路納入系統(tǒng)，可查詢包括距離等候站點(diǎn)最近的三輛公交車的車牌、站數(shù)和預(yù)計(jì)到站時(shí)間。通過預(yù)報(bào)來車的時(shí)間，精確到分秒，市民對(duì)乘車等候時(shí)間有了預(yù)期。雖然，線路的間隔時(shí)間并沒有縮短，但對(duì)間隔的投訴大幅度下降，這不僅是一種服務(wù)，也引導(dǎo)了市民的出行習(xí)慣。目前，這款A(yù)PP累計(jì)下載量約300萬人次，網(wǎng)頁日訪問量穩(wěn)定在1200萬次以上，日均點(diǎn)擊量在300萬次左右。

　　另一款智慧交通軟件——“樂行上海”也頗受歡迎。2013年7月上線以來，共更新了36版，目前每天在線人數(shù)約20萬人。它的主要功能包括城市快速路、高速公路實(shí)時(shí)路況、高架封路等信息，市民還可以方便地查詢到高速公路通行費(fèi)、公路交通阻斷信息等。今年，“樂行上海APP”將增加主動(dòng)推送的路況訂制功能和基于大數(shù)據(jù)分析的路況預(yù)測(cè)等功能。

　　“上海地鐵APP”覆蓋上海地鐵所有線路的路徑計(jì)算、票價(jià)、車程、最近車站、廁所和無障礙設(shè)施等便民信息，目前累計(jì)下載量為171余萬次。還有去年推出的上海出租APP、上海停車APP，都在逐步完善便捷出行的服務(wù)環(huán)境。

　　到站預(yù)報(bào)“智能調(diào)度”

　　智慧交通背后，是上海交通行業(yè)整合大數(shù)據(jù)、融合發(fā)展的轉(zhuǎn)型。

　　2014年1月，巴士集團(tuán)將第一批13條線路接入“上海公交APP”，截至目前，到站預(yù)報(bào)開通線路已達(dá)637條。與此同時(shí)，在一些有條件的站點(diǎn)上安裝到站預(yù)報(bào)屏，截至去年底，巴士集團(tuán)管轄的916個(gè)站點(diǎn)安裝了近1600塊55英寸的車輛到站預(yù)報(bào)屏。這些預(yù)報(bào)屏的時(shí)刻以“秒”為單位，在全國(guó)領(lǐng)先，同時(shí)具有自動(dòng)糾正功能。此外，在巴士集團(tuán)所管轄的4635個(gè)站點(diǎn)還設(shè)置了二維碼預(yù)報(bào)車輛到站，覆蓋了中心城區(qū)和寶山區(qū)。

　　光有硬件還不夠。巴士集團(tuán)還開展智能集群調(diào)度，結(jié)合線路行車作業(yè)計(jì)劃、路況、車輛GPS位置，按照“計(jì)劃主導(dǎo)、均衡車距、先到先發(fā)、路牌優(yōu)先”的原則，計(jì)算車輛發(fā)車時(shí)刻和車輛到站時(shí)刻，每10秒鐘刷新一次，信息預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率由最初的85%左右提高到96%以上。浦東公交目前340余條線路、近4000輛公交車上，都實(shí)現(xiàn)了智能集群調(diào)度的常態(tài)化應(yīng)用。

　　在浦東，不少公交站點(diǎn)沒有電源，設(shè)電子預(yù)報(bào)屏困難較大，怎么辦?通過安裝在站桿上的接收器，公交車輛運(yùn)行軌跡可以在站牌上實(shí)時(shí)顯示，為候車乘客提供車輛到站預(yù)報(bào)。站桿上方的太陽能供電系統(tǒng)，解決了通電問題。由于采用能耗很低的LED燈，即使在黃梅天，也能連續(xù)工作一周以上。目前，浦東公交豎立的太陽能電子站桿，已有1700余根，其中涉及100余條“最后一公里”線路，其他線路42條。