與此同時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在飛速前行。其中，軌交2號(hào)線(xiàn)延伸線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)都已實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)“軌通”，分別將于2016年下半年和2017年上半年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。有軌電車(chē)2號(hào)線(xiàn)計(jì)劃于2017年上半年開(kāi)通。屆時(shí)，將為人們的出行提供更多的方便。而讓眾人津津樂(lè)道的，還有2015年開(kāi)通的蘇州中環(huán)，而且2016年中環(huán)二期也將逐步開(kāi)建。隨著這一蘇州史上投資規(guī)模最大的市政道路工程正式開(kāi)通，蘇州也真正邁入了大城時(shí)代。

　　一個(gè)公交都市的形成

　　2016年74歲的張傳明住在十梓街的東端，只要天氣還好，他都要去蘇州大公園健身。這個(gè)習(xí)慣他已保持了約十年。“去的時(shí)候，都是走的?；貋?lái)的時(shí)候，有點(diǎn)累了，都是乘公交車(chē)。”他說(shuō)，以前他們那里只有一條公交8路，因?yàn)樘K大附一院及滄浪實(shí)驗(yàn)小學(xué)附近路堵，醫(yī)院前面幾百米的路段，堵上個(gè)把小時(shí)也是常有的事。而現(xiàn)在，8路公交車(chē)換成了960路公交，車(chē)輛也換成了微型的，再加上蘇大附一院在平江新城開(kāi)出了分院，路也沒(méi)以前那么堵了，公交車(chē)比以前通暢了。

　　960路是一條微循環(huán)公交線(xiàn)，也叫“社區(qū)巴士”線(xiàn)。據(jù)悉，2013年，蘇州成功申報(bào)公交都市創(chuàng)建示范城市，開(kāi)通了軌道交通2號(hào)線(xiàn)，并完成了常規(guī)公交資源整合。在此背景下，蘇州公交存在“接駁軌道、彌補(bǔ)空白、提升品質(zhì)、優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)”的迫切發(fā)展要求，而微公交屬于城市公交體系的微觀(guān)層面，是一種銜接居住區(qū)與主要客流集散點(diǎn)的短線(xiàn)公交模式，可以方便社區(qū)居民與學(xué)校、商業(yè)區(qū)、公共活動(dòng)中心、軌道站點(diǎn)及公交樞紐等之間的公交聯(lián)系。因此，蘇州發(fā)展微公交成為了滿(mǎn)足這些要求的重要手段之一。

　　自2013年開(kāi)通360路第一條微公交線(xiàn)路以來(lái)，蘇州市已經(jīng)開(kāi)通了12條微公交線(xiàn)路，年客運(yùn)量達(dá)到400萬(wàn)人次，日均1.09萬(wàn)人次。微公交開(kāi)行后，受到了乘客們的歡迎，載客量逐漸增長(zhǎng)。其中，360路日均客流1000人次，比開(kāi)通初期增加客流35%;960路日均客流1000人次，比開(kāi)通初期增加客流30%;928路去年4月10日開(kāi)通至今，日均載客2000人次，是開(kāi)通初期的2.5倍。

　　微循環(huán)公交的快速發(fā)展，也是蘇州打造“公交都市”示范城市的一個(gè)縮影，其目的就是為了給乘客提供方便和舒適。來(lái)自蘇州市客管處的統(tǒng)計(jì)顯示，至2015年底，市區(qū)現(xiàn)有公交線(xiàn)路332條，當(dāng)年新增線(xiàn)路28條，其中有9條是微循環(huán)公交線(xiàn);有公交車(chē)4607輛，當(dāng)年新購(gòu)車(chē)664輛，同比凈增加307輛，其中新能源車(chē)及清潔能源車(chē)為2257輛，占公交車(chē)總量的49%，而在全年新購(gòu)的664輛公交車(chē)中，新能源車(chē)為608輛，占了絕大多數(shù)。2015年，市區(qū)公交日均客流量達(dá)到了171萬(wàn)人次。

　　說(shuō)起公交交通出行，就不能不提軌道交通。特別是軌交2號(hào)線(xiàn)自2013年12月28日開(kāi)通后，軌交線(xiàn)網(wǎng)的拉動(dòng)效應(yīng)正日益顯現(xiàn)。軌交部門(mén)的統(tǒng)計(jì)顯示，2014年度軌交線(xiàn)網(wǎng)的日均客流量為31.6萬(wàn)人次，2015年度的日均客流量增為37.35萬(wàn)人次。而且這一態(tài)勢(shì)還在持續(xù)，在2015年12月，軌交線(xiàn)網(wǎng)的日均客流量更是達(dá)到了38.69萬(wàn)人次。另外，蘇州有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)也已于2014年10月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至開(kāi)通一周年時(shí)，就運(yùn)送乘客180萬(wàn)人次。公交交通出行，有了多種選擇。

　　【展望】

　　2016年上半年，將完成常規(guī)線(xiàn)網(wǎng)與微公交的整體規(guī)劃，利用2-3年的時(shí)間，結(jié)合軌道交通2號(hào)線(xiàn)延伸線(xiàn)段及軌道交通4號(hào)線(xiàn)開(kāi)通等，計(jì)劃再開(kāi)通50條左右微公交線(xiàn)。

　　2016年，蘇州市區(qū)公交計(jì)劃購(gòu)車(chē)約640輛，其中新能源車(chē)及清潔能源車(chē)至少350輛。到2017年，蘇州將被打造成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“公交都市”示范城市，屆時(shí)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率要達(dá)到60%，公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%，公共交通乘客滿(mǎn)意度85%。

　　蘇州大城時(shí)代的到來(lái)

　　經(jīng)過(guò)整整一年的建設(shè)，蘇州軌道交通4號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)于2015年12月18日在紅莊站順利實(shí)現(xiàn)“軌通”。這是繼“洞通”之后的又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，標(biāo)志著4號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)工程建設(shè)邁進(jìn)了關(guān)鍵的一步。按照計(jì)劃，4號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)將于2017年上半年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　最近幾年，市區(qū)居民的日常活動(dòng)半徑日漸擴(kuò)大，其中一個(gè)很重要的原因就是軌道交通的飛速發(fā)展。除了已開(kāi)通的軌交1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)，目前在建的線(xiàn)路有2號(hào)線(xiàn)延伸線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)。最快的要數(shù)2號(hào)線(xiàn)延伸線(xiàn)，2015年下半年就要通車(chē)?yán)?。它分北延伸線(xiàn)和東延伸線(xiàn)兩段，其中東延線(xiàn)長(zhǎng)13.473公里，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)京杭大運(yùn)河、郭新路、園區(qū)啟月街、創(chuàng)苑路、新慶路。以后周末乘軌交去獨(dú)墅湖和尹山湖游玩，肯定不會(huì)覺(jué)得遠(yuǎn)了。

　　接下來(lái)是4號(hào)線(xiàn)，它全長(zhǎng)52.82公里，共設(shè)38座車(chē)站，連結(jié)觀(guān)前、南門(mén)、太湖多個(gè)重要商圈，更“拉近”了古城區(qū)與吳江同里等地的距離。它是通車(chē)和在建線(xiàn)路中最長(zhǎng)的，總長(zhǎng)度超過(guò)了1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)之和。最后是3號(hào)線(xiàn)，預(yù)計(jì)2019年通車(chē)。它是目前在建線(xiàn)路中換乘站點(diǎn)最多的線(xiàn)路。算上蘇州通往吳江、昆山等地的市域線(xiàn)，3號(hào)線(xiàn)和其他線(xiàn)路換乘共18次。另外，作為高新區(qū)公交次骨干系統(tǒng)的有軌電車(chē)，可以說(shuō)是軌道交通的延伸、過(guò)渡和補(bǔ)充，也展示了高新區(qū)的特色風(fēng)。

　　讓蘇州更通暢，讓市區(qū)居民的日常活動(dòng)半徑更大，還得益于2015年開(kāi)通的中環(huán)快速路。一期工程總長(zhǎng)114.5公里，2012年1月31日開(kāi)工，是迄今蘇州市投資規(guī)模最大的市政道路工程。主線(xiàn)采用雙向6車(chē)道高架橋、隧道、地面道路等形式，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里(北部與312國(guó)道共線(xiàn)段設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，南線(xiàn)借道繞城高速段設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里)，全線(xiàn)設(shè)婁江、蘇虞張、大同路、寶帶路、車(chē)坊、東山等互通27處，工程總投資366億元。目前，中環(huán)高架快速路已全部完工，地面道路和放射線(xiàn)工程也已基本完工。

　　【展望】

　　最近幾年，蘇州將有一批軌交線(xiàn)路要開(kāi)工。最近的是2016年上半年開(kāi)工的5號(hào)線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)44.1km，共設(shè)車(chē)站34座，計(jì)劃2021年6月通車(chē)。目前，房屋征收、線(xiàn)管遷改等前期工作陸續(xù)開(kāi)展。另外，溝通蘇州和昆山的S1線(xiàn)也將于今年正式開(kāi)工。根據(jù)規(guī)劃，S1一期主線(xiàn)為星明街站至太倉(cāng)南站，全長(zhǎng)54.5km，支線(xiàn)為時(shí)代大廈站至花橋站，接上海軌交11號(hào)線(xiàn)，全長(zhǎng)15.8km。S1線(xiàn)二期(馬澗生態(tài)園站至星明街站，全長(zhǎng)16km)也列入規(guī)劃范疇。2016年至2022年，蘇州軌交總建設(shè)規(guī)模超160公里。而根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部去年聯(lián)合印發(fā)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，蘇州至蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城際鐵路將投入建設(shè)，它有望與蘇州軌交對(duì)接，這意味著蘇州軌道交通的觸角，將伸得更長(zhǎng)。

　　根據(jù)規(guī)劃，蘇州有軌電車(chē)2號(hào)線(xiàn)計(jì)劃于2017年上半年開(kāi)通，串聯(lián)生態(tài)城、科技城、大陽(yáng)山森林公園、通安、滸通片區(qū)中心、新區(qū)城際鐵路站、大白蕩城市生態(tài)公園等節(jié)點(diǎn)。2020年前，高新區(qū)將形成有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)主骨架，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模達(dá)到45.7km，建成1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)。

　　據(jù)悉，中環(huán)二期工程已完成方案，規(guī)劃總長(zhǎng)度358公里。接下來(lái)，吳江、昆山也將納入快速路網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。根據(jù)計(jì)劃，南湖路東延線(xiàn)及西延線(xiàn)將于近期開(kāi)建，312國(guó)道東段的東延線(xiàn)將于今年開(kāi)建。另外，連接蘇州灣兩側(cè)的太湖隧道計(jì)劃建兩條，而且也都將于2016年開(kāi)建。