更多的公交BRT站可實現(xiàn)免費換乘，定制公交有望在下半年開通，公交車從城市走向農(nóng)村……2016年1月18日下午，合肥市人大代表、合肥公交集團董事長彭立煌接受記者采訪時透露，合肥公交今后將重點在舒適、快捷、優(yōu)惠等方面下功夫。

　　便利公交線路向城區(qū)之外擴展

　　彭立煌稱，這些年來，合肥市公交車越來越“綠色”。2014年淘汰了黃標車1400多輛，同時，政府采購了1000輛公交車，其中新能源公交車460輛，這樣的投入在全國省會城市中實屬罕見。

　　截至目前，合肥的公交線路達到了170條，車輛總數(shù)接近4300輛，南北通達濱湖、北城，東西延至肥東、肥西。“城市范圍規(guī)劃到哪里，公交車就通到哪里。”彭立煌稱，今后合肥公交車要從市區(qū)向外延伸，“建城區(qū)以外的線路，還要進行大面積擴展，城市公交線路要往農(nóng)村走。”

　　實惠更多BRT站內(nèi)可免費換乘

　　長江路公交專用道、徽州大道公交專用道，再加上前不久剛建成的望江西路(馬鞍山路~懷寧路段)公交專用道，日益增多的公交專用道已經(jīng)成為合肥街頭一道靚麗的風(fēng)景線。其中，長江路BRT站內(nèi)還可以免費換乘。

　　彭立煌介紹，除了現(xiàn)有的公交專用道，合肥阜陽北路、蒙城北路、習(xí)友路、龍川路4條路也正在建;望江西路(方興大道-天智路段)、金寨路(黃山路-繞城高速段)、裕溪路(銅陵路-鐘油坊路段)、臨泉東路(銅陵北路-祥和路段)等7條專用道開工在即。

　　好消息是，公交專用道不僅僅數(shù)量越來越多，BRT站臺內(nèi)免費換乘的線路也會越來越多。彭立煌表示，按照規(guī)劃，到2018年，合肥市區(qū)的公交專用道將達到230公里。

　　快捷將增設(shè)快速公交線路

　　2007年5月18日，連接?xùn)|陳崗與濱湖新區(qū)紫云路的快速公交一號線投入試運行，合肥也成為國內(nèi)首批建設(shè)快速公交線路的城市之一。截至2015年11月末，合肥已有3條快速公交線路，線路總長44公里，配備快速公交車輛75輛，日客運量達6萬人次。

　　不過，目前合肥快速公交線路配車占比不到全部公交車輛總數(shù)的2%，客運量卻占總客運量的近4%，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　“由于多方面的原因，從2010年到2015年，整體來看，合肥公交的車速是在下降的，平均時速從20公里下降到現(xiàn)在的15公里。”彭立煌表示，合肥目前正在打造“公交都市”，將著力提高車輛平均速度，在其他線路上開通快速公交，讓市民出行更快捷。

　　嘗鮮定制公交或?qū)⒃?016年下半年開通

　　打車軟件如今已經(jīng)成為很多人出行的選擇，而公交車要是也能準點出現(xiàn)在你的出發(fā)地，是不是也很方便?在開辟新線路、優(yōu)化常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)的同時，定制版的公交車也值得期待。

　　彭立煌表示，北京等地已經(jīng)開通了“滴滴巴士”;而今年合肥市也在計劃啟動“定制公交”，目前正在找一些軟件公司，進行相關(guān)應(yīng)用軟件的開發(fā)。

　　彭立煌稱，定制公交可能在今年下半年正式開通，首選有專用道的線路，否則會影響準點率。而對于大家關(guān)注的“定制公交”收費問題，彭立煌明確表示，“這一塊不會實行政府定價，而是會由市場定價。”

　　期待地鐵、公交換乘優(yōu)惠方案在制訂

　　合肥軌道交通1號線將于今年12月份試運營，這條北起合肥火車站南至濱湖的地鐵線路，將會吸納極大的市民出行客流。明年，隨著2號線的開通，這將不可避免地給沿線的公交車客流量帶來挑戰(zhàn)。

　　對此，彭立煌認為，面對地鐵的沖擊，公交集團會轉(zhuǎn)變思路，從“喂”和“疏”兩字上進行應(yīng)對。將城市的客流通過公交聚集到地鐵站、高鐵站和長途客運站;而選擇地鐵、高鐵、長途客車出行的乘客，可通過公交進行疏散，打造接駁工程。

　　此外，彭立煌還透露，“交通、物價等部門正在考慮，今后地鐵和公交之間換乘，車票會如何優(yōu)惠，方案目前正在制訂當中，預(yù)計在今年上半年可進行價格聽證。”