2016年起，陜西將用5年時間，提升公交服務(wù)保障水平，在資金、土地、財稅、路權(quán)方面優(yōu)先支持。預(yù)計到2020年，全省將形成安全可靠、經(jīng)濟適用、便捷高效、舒適文明的公共交通服務(wù)體系。

　　各地優(yōu)先發(fā)展公共交通目標(biāo)明確

　　城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，市民出行會越來越方便。陜西省政府網(wǎng)站26日發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》，其中給出明確目標(biāo)。

　　西安市、西咸新區(qū)建成“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為主體、快速公交為補充、微型公交為銜接、公共自行車為延伸”的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中心城區(qū)公共交通站點500米覆蓋率達(dá)到100%，萬人公交車擁有量達(dá)到25標(biāo)臺，公共交通機動化出行分擔(dān)率達(dá)到60%，公共汽(電)車進(jìn)場率達(dá)到70%，公共汽(電)車正點率達(dá)到85%，新增及更換公交車輛中新能源汽車比重達(dá)到65%，累計開設(shè)10條以上純電動或混合動力公交專線。

　　寶雞市、咸陽市、銅川市、渭南市、延安市、漢中市基本建成“常規(guī)公交重點發(fā)展、快速公交適度發(fā)展、公共自行車配套發(fā)展”的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中心城區(qū)公共交通站點500米覆蓋率達(dá)到100%，萬人公交車擁有量達(dá)到15標(biāo)臺，公共交通機動化出行分擔(dān)率達(dá)到40%，公共汽(電)車進(jìn)場率達(dá)到70%，公共汽(電)車正點率達(dá)到85%，新增及更換公交車輛中新能源汽車比重達(dá)到40%，累計開設(shè)1—2條純電動或混合動力公交專線。

　　榆林市、安康市、商洛市、韓城市及楊凌示范區(qū)基本建成“常規(guī)公交為主體、公共自行車為補充”的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中心城區(qū)公共交通站點500米覆蓋率達(dá)到98%，萬人公交車擁有量達(dá)到10標(biāo)臺，公共交通機動化出行分擔(dān)率達(dá)到30%，公共汽(電)車進(jìn)場率達(dá)到70%，公共汽(電)車正點率達(dá)到80%，新增及更換公交車輛中新能源汽車比重達(dá)到30%以上。新建大型住宅區(qū)要配建公交設(shè)施

　　今后新建大型住宅區(qū)要配建公交設(shè)施。陜西省政府發(fā)布的城市優(yōu)先發(fā)展公共交通實施意見明確：加快城市公共交通樞紐場站(含停車場、保養(yǎng)場、首末站、候車亭等)及配套服務(wù)設(shè)施(含公交專用道、自行車道等)建設(shè)，并納入舊城改造和新城建設(shè)規(guī)劃。在重要客流集散地、軌道交通站周邊建設(shè)公交換乘站和公共停車場，方便接駁換乘。規(guī)劃部門要實施城市建設(shè)項目交通影響評價制度，新改建大型住宅區(qū)、商業(yè)、文化、衛(wèi)生等公共設(shè)施，必須配建公共交通設(shè)施。

　　關(guān)中有條件城市間或開通城際公交

　　陜西省將積極試行關(guān)中地區(qū)有條件的城市間開通城際公交，推進(jìn)毗鄰城市間距離適中、客流量大的客運班線公交化改造。

　　大力推進(jìn)公共交通安全監(jiān)控與應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)對車輛、站點的動態(tài)監(jiān)控，提升安全預(yù)警和應(yīng)急保障水平。加快建設(shè)公共交通移動支付系統(tǒng)，推廣公共交通“一卡通”跨區(qū)域、跨行業(yè)互聯(lián)互通。

　　陜西省將完善票制票價和補貼補償機制。在綜合城市經(jīng)濟發(fā)展、企業(yè)運營成本、社會承受能力等因素的基礎(chǔ)上，完善聽證制度，科學(xué)制定公共交通票價，建立多層次、差別化的票價體系，增強公共交通吸引力。認(rèn)真落實老、殘、軍等特殊人群乘坐公共交通的票價優(yōu)惠政策。

　　將大力支持西安市開展國家“公交都市”創(chuàng)建工作，同時在陜西省其他城市開展“公交優(yōu)先發(fā)展示范城市”創(chuàng)建活動，由省級財政部門給予資金支持。