2015年，天津公交圍繞“八大工程”任務(wù)，線網(wǎng)建設(shè)不斷提速，目前中心城區(qū)線網(wǎng)覆蓋率已達(dá)98.6%，多層次線網(wǎng)格局基本成型。2016年，天津市將通過推進(jìn)各區(qū)縣及區(qū)縣內(nèi)主要鎮(zhèn)街間的公交網(wǎng)建設(shè)，形成“魚骨形”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　2015·完成

　　減少倒乘填補(bǔ)公交空白點(diǎn)位

　　家住雙港新家園的李先生在王頂?shù)躺习啵?015年公交703路開通后，其上下班的乘車時間和倒乘費(fèi)用大幅降低。據(jù)了解，該線路由雙港新家園北公交站至王頂?shù)瘫惫徽荆壳叭站丝图s4000人次，有效串聯(lián)起王頂?shù)?、華苑、梅江、雙港新家園等大型居住區(qū)及西青大學(xué)城、汽車園等重要點(diǎn)位，與地鐵3號線實(shí)現(xiàn)接駁，未來還將與地鐵5、6號線接駁，并有效填補(bǔ)津南鴻澤路、中興路、秀川路等公交空白點(diǎn)位。

　　新開68條線路優(yōu)化36條線路

　　2015年，天津市公交集團(tuán)開辟線路68條，開通定制公交線路59條，優(yōu)化調(diào)整36條。加大市區(qū)中心城區(qū)線網(wǎng)覆蓋，開辟市區(qū)內(nèi)干線2條、普線2條、支線17條。目前，中心城區(qū)公交線網(wǎng)已基本形成由快速線路為骨架，支線公交為補(bǔ)充的多層次立體化公交網(wǎng)絡(luò)體系，運(yùn)營車輛達(dá)11000部，線路條數(shù)達(dá)523條。

　　規(guī)劃·2016

　　建設(shè)“魚骨形”公交線網(wǎng)

　　2016年，本市將進(jìn)一步推進(jìn)公交線網(wǎng)建設(shè)，以各城際線為骨架，推進(jìn)各區(qū)縣間及區(qū)縣內(nèi)主要鎮(zhèn)街間的公交網(wǎng)建設(shè)，形成“魚骨形”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。計(jì)劃開通以武清大沙河為結(jié)點(diǎn)，以京津公路為依托的武清進(jìn)市線路，在大沙河與北京線路形成接駁，打造首條貫通京津冀的快速線路。通過發(fā)展通勤版定制公交，借助公交專用道、快速路、高速等快速交通走廊，采取“大站快車”的運(yùn)營方式，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、路網(wǎng)、線網(wǎng)和出行網(wǎng)的深度融合。

　　濱海新開提升16條公交線

　　濱海新區(qū)公交將完善大港鄉(xiāng)鎮(zhèn)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、功能區(qū)、雙城交界區(qū)及軌道交通接駁站點(diǎn)線路布局，計(jì)劃新開、提升16條公交線路，線路總數(shù)達(dá)到116條。加快推進(jìn)港東新城、南益公交首末站建設(shè)，落實(shí)于家堡公交站、高新區(qū)二站、中部新城等公交站的交接，建設(shè)公交首末站和公交停保場4個，接管公交場站4個，擴(kuò)建場站1個。