“黑客運(yùn)”的問題，在山東濟(jì)南和周邊六市及各縣的客運(yùn)線路上比較突出。雖然交通部門屢屢嚴(yán)查，但是一直不能徹底除根。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這個(gè)問題之所以不好解決，主要原因還是農(nóng)村地區(qū)坐長途車進(jìn)城，存在兩頭難的尷尬，為“黑客運(yùn)”的存在提供了潛在的市場。

　　2016年1月28日執(zhí)法現(xiàn)場的多位乘客告訴記者，“黑車”受歡迎，一個(gè)最主要的原因就是可以實(shí)現(xiàn)“門到門”接送。除了方便，“黑車”的發(fā)車時(shí)間也比較靈活，“包車”還能根據(jù)乘客要求的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行接送。

　　隨后記者查詢了從冠縣到濟(jì)南的客運(yùn)大巴發(fā)車時(shí)間，顯示一天共有六班，上午四班每班間隔一小時(shí)左右，下午只有12點(diǎn)和15點(diǎn)兩班。新泰到濟(jì)南只有下午三班，每班間隔兩小時(shí)左右。除此之外，村民想要乘坐大巴車，還得騎電動車或者乘公交車等方式前往最近的客運(yùn)車站。這對于中短途出行要求越來越高的乘客來說，顯然不能滿足需要。

　　乘客抱怨出行不方便，農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)同樣壓力不小,“旅客分散，跑一圈拉不了幾個(gè)人。早晚出行高峰旅客多，平常時(shí)間人很少。車多了公司受不了，車少了乘客不方便。”一位客運(yùn)企業(yè)的工作人員告訴記者。

　　乘客和企業(yè)的分歧導(dǎo)致了農(nóng)村客運(yùn)班線的不受歡迎，于是“黑客運(yùn)”滲入到了農(nóng)村客運(yùn)的方方面面。面對這種現(xiàn)狀，交通部門最需要努力的不僅僅是加大對“黑客運(yùn)”的查處，更重要的是對中短途長途客運(yùn)方式進(jìn)行改革。讓中短途客運(yùn)班車也能“小快靈”，滿足居民更靈活的出行需求，這樣才能壓縮“黑客運(yùn)”的市場。