公交車、出租車、地鐵，2015年，南京人出門都選擇什么樣的公共交通工具?據(jù)南京統(tǒng)計局政務(wù)微博2016年2月15日公布的數(shù)據(jù)，2015年南京城市公共交通完成客運總量20.57億人次，比2014年凈增1.79億人次，這也意味著去年南京人均乘坐公共交通250次。其中地鐵承擔(dān)客運人數(shù)達7.17億人次，超過總量的1/3，而出租車在公共交通客運總量中的占比逐年下降，分到的“蛋糕”越來越小。

　　選擇公共交通的南京人多了

　　據(jù)南京市統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2015年南京公共交通完成客運總量20.57億人次，城市公共交通客運總量比2014年凈增1.79億人次，增長9.5%，城市公共交通的發(fā)展，進一步改變了市民的出行方式。

　　目前，南京城市公交汽車已達8359輛，比“十一五”末的2010年凈增加2099輛;有軌交通運營車輛1090輛，比2010年凈增加724輛;出租車總數(shù)14239輛，比2010年凈增加3646輛。公共交通工具的增加，也是為了滿足南京人出行的需求。去年南京城市公共交通完成客運總量20.57億人次，按2015年南京市常住人口823.59萬計算，2015年全市人均乘坐城市公共交通250次，比2014年人均凈增加21次，與“十一五”末的2010年相比，人均乘坐城市公共交通凈增加55次。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，地鐵已經(jīng)成為最受南京人歡迎的公共交通工具。2015年南京地鐵承擔(dān)客運人數(shù)達7.17億人次，比2014年增長42.5%。2015年末地鐵客運量在城市公共交通客運總量中的比重達到34.8%，比2014年末提高了8.1個百分點，比“十一五”末的2010年底提高了21.1個百分點。2016年將迎來地鐵4號線的開通運營，乘坐地鐵的人數(shù)還將會進一步增加，地鐵客運量在城市公共交通客運總量中的比重還將會有一個新的較大幅度的提高。

　　公共汽車首次喪失半壁江山

　　公共汽車作為南京人傳統(tǒng)的出行方式，曾經(jīng)在公共交通中占據(jù)統(tǒng)治性地位。2010年，城市公共汽車客運量在城市公共交通客運總量中占比為67.4%，5年之后，這個比重已經(jīng)下降到49.8%，首次喪失了半壁江山的地位。

　　2015年全市城市公共汽車客運量為10.24億人次，占城市公共交通客運總量的比重為49.8%，比2014年下降6.8個百分點。盡管公交車運營線路不斷優(yōu)化，車輛檔次不斷提升，但依然難以改變公交車客運量比重下降的局面。2015年南京新辟公交線路20條、優(yōu)化調(diào)整線路54條，使用清潔能源的城市公共汽車占比已達51.8%，公交車運營線路網(wǎng)長度已達9654公里，比2014年凈增加505公里，但城市公共汽車承擔(dān)的客運量卻比2014年下降了3864萬人次，下降3.6%，比2013年下降3.8%，比2012年下降6.5%。

　　公交車為何在公共交通工具中風(fēng)光不再?其實這個問題并不難回答，隨著南京地鐵建設(shè)越來越快，南京人出行都選擇了更準時，更方便的地鐵。公交車流失的乘客，絕大部分都去坐地鐵了。

　　出租車的“蛋糕”越來越小

　　經(jīng)過幾輪更新?lián)Q代，南京出租車數(shù)量已經(jīng)達到了1.42萬輛，比2010年多了3646輛，然而去年出租車完成客運量3.16億人次，與2014年相比，僅增長1.0%。增速較2014年下降4.6個百分點。在整個公共交通客運總量中，去年出租車的占比為15.4%，這個比重比2014年下降1.3%，比2010年下降3.0%。

　　出租車檔次提升運力增強，但分到的客運量“蛋榚”卻越來越小，這是為什么?業(yè)內(nèi)人士分析稱，南京私家車擁有量高速增長，原來的打車族很多都有了自己的車。截至2015年底，南京私家汽車擁有量達172.07萬輛，僅2015年全市新注冊的汽車就達28.85萬輛。另外，高峰期路堵也是讓南京人放棄打車的重要原因。