2016年2月16日，記者從南京市統(tǒng)計(jì)局官方微博獲悉，2015年，雖然南京市民選擇公交出行的人數(shù)進(jìn)一步增多，但公交車(chē)還是首次失去了在城市客運(yùn)中大哥大的地位。

　　“南京人市內(nèi)出行方式”統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2015年，南京城市公共交通共完成客運(yùn)總量 20.57億人次，城市公共交通的發(fā)展，進(jìn)一步改變了市民的出行方式，選擇公交出行的人數(shù)進(jìn)一步增多。南京市統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)處處長(zhǎng)顧國(guó)祥介紹說(shuō)，2015年全市人均乘坐城市公共交通250次，比2014年人均凈增加21次，與“十一五”末的2010年相比，人均乘坐城市公共交通凈增加55次。

　　同時(shí)，顧國(guó)祥還表示，2015年南京城市公交汽車(chē)車(chē)輛數(shù)已達(dá)8359輛，比“十一五”末的2010年凈增加2099輛，但統(tǒng)計(jì)顯示，2015年公交車(chē)運(yùn)量的占比首次跌破50%。

　　“作為城市公共交通的傳統(tǒng)經(jīng)典方式，城市公共汽車(chē)客運(yùn)量在城市公共交通客運(yùn)總量中占比已從2010年底的67.4%下降到2015年底的49.8%，這也就意味著，公共汽車(chē)在城市客運(yùn)中的半壁江山地位沒(méi)有了。而在過(guò)去，公交車(chē)一直是城市公共客運(yùn)的大哥大。”顧國(guó)祥說(shuō)。

　　在地鐵方面，2015年末，地鐵客運(yùn)量在城市公共交通客運(yùn)總量中的比重達(dá)到34.8%。2016年將迎來(lái)地鐵4號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，乘坐地鐵的人數(shù)還將會(huì)進(jìn)一步增加。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，地鐵客運(yùn)量占南京城市公共交通半壁江山的時(shí)代，很快就會(huì)來(lái)到。

　　2015年，南京市一年新增的私家車(chē)，超過(guò)2004年全市汽車(chē)擁有總量，路上三分之一都是新手。“近三年新考駕照的汽車(chē)駕駛?cè)?，達(dá)汽車(chē)駕駛?cè)丝偭康娜种?，駕駛技能的不夠成熟，碰刮蹭等問(wèn)題頻現(xiàn)，使本來(lái)就擁擠的道路變得更加擁堵，而且城市主要干道的擁堵時(shí)間已從過(guò)去早晚高峰延長(zhǎng)到現(xiàn)在整個(gè)白天，進(jìn)而進(jìn)一步影響城市公共汽車(chē)和出租車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)率。”顧國(guó)祥告訴記者。