2016年2月24日，記者從山東濟(jì)南市相關(guān)部門了解到，濟(jì)南正在醞釀新一輪的公交票制改革。新的改革方案中，有IC卡從以前的打八折直接減至打五折、在一定時(shí)間段內(nèi)免費(fèi)換乘、在路口增設(shè)公交專用信號(hào)燈等措施。不過，方案還在擬定中，有關(guān)部門正在協(xié)商具體措施。

　　三辦法控紅綠燈提升公交速度

　　2016年，濟(jì)南計(jì)劃通過增設(shè)公交專用信號(hào)燈，實(shí)現(xiàn)公交和行人、非機(jī)動(dòng)車的提前放行。據(jù)記者了解，公交專用信號(hào)燈在濟(jì)南至少已有三處。24日下午，記者在濼源大街與南門大街交叉口便看到了一處，當(dāng)普通直行信號(hào)燈還有4秒由紅轉(zhuǎn)綠時(shí)，公交專用信號(hào)燈已經(jīng)變綠了。公交車可比其他車輛先行4秒。

　　對(duì)于即將增設(shè)的此類信號(hào)燈，102路公交車司機(jī)韓師傅說(shuō)，“很多人不知道專用信號(hào)燈的具體用處，公交司機(jī)為了安全也就不提前走，已經(jīng)設(shè)置的信號(hào)燈作用不大。”韓師傅建議，如果要增設(shè)，得讓更多的市民了解它的作用，保障路權(quán)的同時(shí)，還得保障出行安全。

　　除了專用信號(hào)燈，濟(jì)南還將在部分路段通過被動(dòng)公交信號(hào)優(yōu)先控制，實(shí)現(xiàn)站間公交綠波。紅燈少了，通行效率也就提高了。所謂被動(dòng)公交信號(hào)優(yōu)先，是指不對(duì)公交車運(yùn)行位置進(jìn)行檢測(cè)，也不響應(yīng)任何信號(hào)優(yōu)先請(qǐng)求，通過對(duì)信號(hào)燈的控制，讓公交車在站點(diǎn)間通過信號(hào)燈時(shí)能享受一路綠燈。該種措施擬在無(wú)影山中路和北園大街調(diào)試運(yùn)行。

　　此外，濟(jì)南還將在歷山路試點(diǎn)建設(shè)公交主動(dòng)優(yōu)先智能信號(hào)控制系統(tǒng)。據(jù)相關(guān)工作人員介紹，主動(dòng)優(yōu)先的信號(hào)控制系統(tǒng)可以接收公交車傳來(lái)的信號(hào)，在公交車到達(dá)之前，通過提前啟動(dòng)綠燈，或者是延長(zhǎng)綠燈的方式，讓公交車能夠順利通過。目前，濟(jì)南相關(guān)部門已經(jīng)對(duì)經(jīng)七路、濼源大街進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)研，初步確定了路口公交專用信號(hào)燈的安裝和調(diào)試計(jì)劃。

　　新方案中有免費(fèi)換乘條款

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，濟(jì)南市公交出行分擔(dān)率(不含步行)僅為25%，較2011年下降了4.69%，且呈下降趨勢(shì)。遠(yuǎn)低于北京的46%、上海的49%、深圳的55%、南京的46%。

　　2014年6月，濟(jì)南啟動(dòng)了一輪公交票制優(yōu)化改革，在這一輪改革中，濟(jì)南的公交月票取消，持IC卡乘車可打八折，并且推行了換乘優(yōu)惠，持IC卡乘車2元(含)以下公交路線，在2小時(shí)內(nèi)換乘時(shí)，享受6折優(yōu)惠。隨后，濟(jì)南市公交公司在若干普通線路也增設(shè)了K系列空調(diào)車票價(jià)2元。但在不開空調(diào)運(yùn)營(yíng)的月份，依然是收取2元錢的票價(jià)。不少市民認(rèn)為，濟(jì)南市公交票價(jià)還有下調(diào)空間。

　　“如果票價(jià)降下來(lái)了，將會(huì)吸引更多市民乘坐公交車。”濟(jì)南相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，目前濟(jì)南正在醞釀新一輪的公交票制改革，“這一次改革肯定會(huì)降低公交票價(jià)，目前方案正在制定當(dāng)中，在這一輪的改革中，持公交IC卡可能會(huì)享受五折優(yōu)惠。”

　　在一定時(shí)段內(nèi)免費(fèi)換乘這種措施，已經(jīng)在省內(nèi)青島和泰安實(shí)行，也讓省城市民很是期待，而正在醞釀的公交票制改革中也有這一措施。另外，改革中還有嚴(yán)重霧霾天免費(fèi)這一措施。不過，具體方案仍有待相關(guān)部門協(xié)商確定。

　　2016年開通60條定制公交線路

　　如果有從家門口一站式抵達(dá)的公交車，那真是再方便不過了，而定制公交就能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。

　　記者了解到，目前濟(jì)南已開通25條定制公交線路，主要以通勤和學(xué)生定制公交為主。

　　而在今后的一段時(shí)間里，隨著濟(jì)南公車改革的進(jìn)行和市民綠色出行意識(shí)的提高，濟(jì)南對(duì)于定制公交的需求也將增大。對(duì)此，濟(jì)南市相關(guān)部門也初步制定了定制公交的方案，力爭(zhēng)年底前開通60條定制公交線路。

　　據(jù)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，定制公交線路多了以后，運(yùn)營(yíng)的模式也將進(jìn)一步豐富，具體分為三種，滿足不同市民的需求。其中，團(tuán)體通勤定制公交將重點(diǎn)為出行起訖點(diǎn)較為集中的機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位等相對(duì)固定群體，提供“快捷、舒適”的通勤出行服務(wù)。

　　還有一部分定制公交將走上高端路線。商務(wù)定制公交就將以“互聯(lián)網(wǎng)+綠色通勤出行”為運(yùn)營(yíng)模式，重點(diǎn)為高端客戶的通勤、外出、旅游、公務(wù)、上學(xué)等提供出行服務(wù)。

　　如果無(wú)法乘坐團(tuán)體通勤定制公交也沒關(guān)系，還有通勤快速巴士等著您。該負(fù)責(zé)人表示，通勤快速巴士是為居住地相對(duì)分散、出發(fā)地和目的地相對(duì)集中、無(wú)法乘坐團(tuán)體通勤定制公交的乘客，在上下班高峰通勤時(shí)段，提供快捷、綠色、有你較舒適乘坐體驗(yàn)的公交出行服務(wù)。