山東濟(jì)南公交可比私家車先行3—5秒
提問:治堵的招兒怎么想出來的?
傳出的治堵大招中,最為引發(fā)關(guān)注的是:省城將推限行方案和在經(jīng)十路開辟雙向四排公交專用道。
根據(jù)媒體報(bào)道,濟(jì)南將針對早晚高峰時(shí)期在路上行駛的外地牌照車輛實(shí)行禁行,禁行區(qū)域主要是三條高架路,包括順河高架、北園高架、二環(huán)東路高架,以及擁堵比較嚴(yán)重的市內(nèi)主次干道。
同時(shí),在大經(jīng)十路、北園大街等主要公交走廊,將開辟雙向四排公交專用道。這些招兒怎么想出來的?
官方解讀:治堵疏堵要推公交先行
濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,為了治堵疏堵,濟(jì)南要推公交先行,提高公交分擔(dān)率。
涉及交警部分的,主要包括增設(shè)公交車專用道和通過控?zé)籼嵘凰俣取?/p>
同時(shí),交警部門還對媒體爆出的三條高架路推限行方案的消息進(jìn)行了辟謠。“的確擬定過幾套方案,但都還不夠成熟。與媒體爆出的方案相差比較大。”
舉一反三:2016年將大量增設(shè)公交車道
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,交警部門還將進(jìn)一步增設(shè)增設(shè)全天候公交專用道和高峰限時(shí)公交專用道。
據(jù)介紹,自經(jīng)七路、濼源大街開辟公交專用車道來,直行與左轉(zhuǎn)公交車由于同處一條車道內(nèi),常常因?yàn)樾盘枂栴}相互制約,導(dǎo)致有限的道路資源得不到充分利用。
為解決這一矛盾,交警部門利用路口的道路縱深,在經(jīng)七路桿石橋路口首次嘗試施劃‘公交待轉(zhuǎn)區(qū)’,使直行與左轉(zhuǎn)公交車可交錯(cuò)通行。目前來看,該措施試行順利,2016年有望在其他有條件的路口推行。
提問:已建53組專用信號燈,為啥沒感覺?
除了增設(shè)公交專用道,交警部門還將利用三種辦法控制紅綠燈,以提升公交速度。
目前,濟(jì)南30余處路口安裝了公交專用信號燈53組。分別設(shè)置在二環(huán)西路、二環(huán)西路、二環(huán)南路、濼源大街南門、經(jīng)十路燕山立交西口、官扎營片區(qū)、共青團(tuán)路普利街、泉城路青龍橋。其中,二環(huán)西路和二環(huán)南路最多,分別為29處和18處;其他路段分別有1到2處。
得知濟(jì)南有這么多處公交專用信號燈,不少市民有點(diǎn)驚訝,“平時(shí)在路上走,沒感覺常見到公交專用信號燈呀。”
官方解讀:主要和分布位置有關(guān)
對此,濟(jì)南交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人作出了解釋:“這主要和專用信號燈分布的位置有關(guān)。公共交通信號專用交通燈并不像我們想象的,哪個(gè)路口堵的厲害在哪設(shè)就行了這么簡單。它既要根據(jù)路網(wǎng)的情況,也要看交通流量及整個(gè)路口的區(qū)劃設(shè)計(jì),在城區(qū)內(nèi)增設(shè)更要考慮多方面因素,包括之前道路建設(shè)改造中一些的歷史遺留問題,所以設(shè)置的位置比較慎重。而城區(qū)周邊的新建道路,包括二環(huán)西路、二環(huán)南路,在道路設(shè)計(jì)時(shí)期就同步進(jìn)行了公交車道和公交專用信號的規(guī)劃。”
記者了解到,未來,濟(jì)南所有規(guī)劃有公交車道的新建道路,將全部安裝公交專用信號燈。
舉一反三:實(shí)現(xiàn)站間綠波和信號智能感應(yīng)
增設(shè)公交專用信號燈后,“當(dāng)普通直行信號燈還是紅燈時(shí),公交專用信號燈已經(jīng)變綠了。公交車可比其他車輛先行3——5秒。”據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這3——5秒的延時(shí)是根據(jù)前期調(diào)研發(fā)現(xiàn),公交車起步要比私家車慢1——2秒,延時(shí)后,公交車正好能比私家車早2——3秒通過路口。
除了增設(shè)公交專用信號燈,交警部門還將通過被動(dòng)公交信號優(yōu)先控制實(shí)現(xiàn)站間公交綠波。
公交綠波
直白點(diǎn)說就是公交車經(jīng)過沿途路口時(shí)一路綠燈,從而提高車速。
高峰期不同的公交車車速有快有慢,怎么對車速進(jìn)行測量?據(jù)介紹,為了在兼顧社會(huì)車輛的情況下最大程度保證公交先行,交警部門提前對早晚高等時(shí)段公交車的站間距進(jìn)行了時(shí)速測量,并根據(jù)測量數(shù)值進(jìn)行信號配時(shí)調(diào)整,實(shí)現(xiàn)公交站間的公交車輛綠波放行。
另外,2016年濟(jì)南還將首次嘗試公交主動(dòng)優(yōu)先智能信號控制系統(tǒng)。簡單來說,這種系統(tǒng)原理就是在公交車車上安裝感應(yīng)裝置,當(dāng)公交車臨近路口時(shí),信號燈可以接收到公交車傳來的信號,通過提前啟動(dòng)綠燈或是延長綠燈的方式,讓公交車能夠順利通過。
鏈接
這些路段能享受先行福利
2016年哪些路段能率先實(shí)施燈控改造?
據(jù)介紹,今年市區(qū)增設(shè)公交專用信號燈的交通大動(dòng)脈有經(jīng)十路、經(jīng)七路、濼源大街,同時(shí)通過信號配時(shí)實(shí)現(xiàn)公交和行人非機(jī)動(dòng)車的提前放行,從而更好得保障慢行交通,促進(jìn)綠色出行。
有望最先享受公交綠波的優(yōu)惠政策的路段有無影山中路、北園大街、工業(yè)北路、奧體中路。今年,具有濟(jì)南特色的公交主動(dòng)優(yōu)先智能信號控制系統(tǒng)擬在歷山路進(jìn)行試點(diǎn)。也就是說,歷山路上的晚點(diǎn)BRT將能夠主動(dòng)向路口要通行信號。
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