2016年推出的定制公交有望用上“考斯特式”的中巴車;軌道交通1號線開通后，一批公交線路要調(diào)整;除了更新車輛外，還要新開通15條公交線路……3月2日，參加第十二屆全國人民代表大會第四次會議的全國人大代表、合肥公交集團客服中心副主任李祥斌已經(jīng)抵京，他也第一時間向記者透露了今年合肥公交相關(guān)的“大動作”。

　　定制 公交

　　有望用“考斯特式”中巴 或推廣月票

　　早上出門有公交車來接你，一路不停送你到單位，下班時，公交車再來接你回家。這樣的定制公交，你動心了嗎?在今年年初的合肥市兩會上，合肥市人大代表、合肥公交集團董事長彭立煌曾向江淮晨報、江淮網(wǎng)記者透露，今年計劃開通“定制公交”。

　　“定制公交”何時能夠正式推出?將選用什么樣的車型?市民乘車花費高不高?如今，這些都成為不少合肥市民關(guān)注的焦點，對此，李祥斌告訴記者，目前公交集團正在與相關(guān)單位加快信息平臺的建設(shè)。平臺建成后，需要乘坐定制公交的市民，要到這個平臺上提前登記預(yù)約。

　　談及“定制公交”要使用的車型，李祥斌明確，肯定不會使用普通公交車，最起碼也會是電動空調(diào)車，還有望使用類似“考斯特”這樣的中巴車。“大小適中，行駛靈活;座位采用軟皮包裝，坐起來相當舒適;內(nèi)設(shè)有空調(diào)，一人一座。”

　　“在開通的區(qū)間選擇上，瑤海區(qū)到經(jīng)開區(qū)、新站區(qū)到肥西縣等都是不錯的選擇。”李祥斌稱，具體在票價制定時，標準將會參照國內(nèi)已經(jīng)開通了“定制公交”的城市，今后推廣月票的可能性很大。

　　交通 接駁

　　軌道交通1號線沿線公交線路將調(diào)整優(yōu)化

　　2016年年底，合肥市公共交通方面將迎來重大節(jié)點，軌道交通1號線將在12月份開通試運營。這是合肥市民翹首期盼的大事，也意味著合肥市民在市區(qū)的出行，從空中高架橋、地面馬路之后，向地下拓展。

　　李祥斌表示，1號線目前的一、二期工程北起合肥火車站，南到濱湖，主線敷設(shè)在勝利路、馬鞍山路等交通主干道下方，乘客坐公交如何最快速到達地鐵站、從地鐵站出來之后如何便捷換乘公交，這些接駁問題都是眼下公交部門重點考慮的。

　　李祥斌透露，最大的原則是盡量讓乘客減少換乘的次數(shù)、最好是不用換乘。“地鐵站點建好之后，幾乎不會變動。為此，1號線沿線的公交線路，都要主動去適應(yīng)配合軌道交通1號線的各個站點。”

　　這也就意味著，在軌道交通1號線開通試運營之前，合肥公交不少線路將進行一次較為集中的調(diào)整優(yōu)化。至于具體線路將如何調(diào)整，公交集團會提前一段時間在其官網(wǎng)上發(fā)布。

　　線路 拓展

　　2016年計劃開通 15條全新公交線路

　　1956年2月1日，合肥告別了沒有現(xiàn)代意義的城市公交歷史。這一天，合肥第一條公交線路正式開通。從成立之初僅有的1條線路、7輛公交車、幾十個人，如今60年過去了，合肥已開通了公交線路171條，日常運營公交車達到了4271輛。

　　李祥斌透露，一般來說，公交車使用8年之后就要報廢，今年合肥市除了要更新一批公交車之外，“按照計劃還將開通15條新的公交車線路。”

　　李祥斌表示，如今，合肥公交服務(wù)范圍延伸南至濱湖新區(qū)、肥西上派，西至小廟、紫蓬山，北至崗集、北城區(qū)、磨店，東至肥東店埠、撮鎮(zhèn)，同時，合肥公交還適時延長公交線路服務(wù)時間，增開夜間線路。

　　談及將開通的新線路，李祥斌稱，公交集團將推進與各行政區(qū)的對接，做好客流走向調(diào)查、配套首末站點設(shè)施建設(shè)，按照先急后緩的原則，兼顧東南西北幾個方向。“合肥公交車今后的發(fā)展方向，將重點從方便、快捷、低票價等方面進行突破。”

　　人員 緊缺

　　公交車司機缺口 至少2000人

　　多年在公交一線工作，李祥斌深刻感受到一個現(xiàn)實，公交司機缺口正在加大。目前，合肥市公交車數(shù)量已突破了4000輛，這個數(shù)字相當不錯。“目前公交司機不到6000人，缺口至少還有2000人。”而按照打造“公交都市”的相關(guān)要求，今后合肥市的公交車數(shù)量要達到6000輛，司機缺口更大。

　　以前覺得開公交車是一項體面的技術(shù)活，又有國有企業(yè)這塊金字招牌在，大家覺得公交駕駛員工作穩(wěn)定、社會認知度高。現(xiàn)在公交司機沒有以前那么吃香了。而近年來，愿意來做公交司機的人越來越少。

　　公交司機工作辛苦，工作時間長。從開車前的準備工作開始，就要非常嚴謹細致，一整天精神都處于高度緊張狀態(tài)。“現(xiàn)在又多是獨生子女，不少父母不愿意讓孩子從事這么辛苦的工作。”

　　“除了提高待遇之外，如何提高公交司機的社會地位也是個問題。”李祥斌表示，要想辦法留住現(xiàn)有的公交人才、吸引年輕人成為公交司機，這些都要認真思考。

　　呼吁

　　加大對占用公交專用道的打擊力度

　　長江中路、徽州大道上的公交專用道早已投入使用，望江西路(馬鞍山路~懷寧路段)公交專用道也已經(jīng)建成。李祥斌透露，目前阜陽北路、蒙城北路、習(xí)友路、龍川路4條路也正在建;另外，金寨路、裕溪路、臨泉東路等多條公交專用道也將陸續(xù)建成。

　　越來越多的公交專用道有效地保障了公交車路權(quán)，為進一步提高公交準點率打下基礎(chǔ)。但李祥斌也發(fā)現(xiàn)，目前公交專用道被私家車占用的情況卻屢見不鮮。“長江中路上的公交專用道，在上下班高峰期，經(jīng)常被社會車輛占據(jù)，影響了公交車的通行。”

　　按照合肥市的規(guī)定，公交專用車道僅供公共汽車、校車通行，其他車輛不得在公交專用車道內(nèi)行駛，“現(xiàn)在合肥市交警部門在嚴查公交專用道被占用的違法行為，對占用公交車道的司機給予罰款100元。”

　　李祥斌希望，相關(guān)部門能夠加大打擊力度，“比如在深圳，如果駕駛機動車違反規(guī)定占用專用車道行駛的，會被罰款300元。”有的地方除了罰款之后，還要記分，震懾作用更大。

　　建議

　　安徽省財政可設(shè)專項資金 扶持公交發(fā)展

　　李祥斌表示，目前安徽省各地公交發(fā)展情況也參差不齊。因為經(jīng)濟發(fā)展情況不錯，政府扶持力度也很大，合肥、蕪湖等城市公交發(fā)展水平較高;而阜陽、六安等地公交發(fā)展情況相對落后。

　　現(xiàn)在，各城市、區(qū)(縣)公交都是市級、區(qū)(縣)在投入。李祥斌呼吁，今后省級財政部門也可以設(shè)立專項資金，加大對各地公交發(fā)展的支持，支持內(nèi)容包括：公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，如停保場、樞紐站、首末站等;車輛購置，優(yōu)先支持新能源車輛的購置。

　　之前，各地公交多隸屬于城鄉(xiāng)建委，近年來，相繼調(diào)整到了交通部門。但很多規(guī)則并未隨之調(diào)整，一些規(guī)則已不適應(yīng)公交的發(fā)展形勢。比如，在合肥普通成人公交卡乘車7折優(yōu)惠，低保人群優(yōu)惠幅度更大，而有些城市卻沒有這些優(yōu)惠。李祥斌希望，安徽省立法部門能加快進度，推進公共交通相關(guān)立法工作。

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