安徽合肥公交相關(guān)的幾個“大動作”
2016年推出的定制公交有望用上“考斯特式”的中巴車;軌道交通1號線開通后,一批公交線路要調(diào)整;除了更新車輛外,還要新開通15條公交線路……3月2日,參加第十二屆全國人民代表大會第四次會議的全國人大代表、合肥公交集團客服中心副主任李祥斌已經(jīng)抵京,他也第一時間向記者透露了今年合肥公交相關(guān)的“大動作”。
定制 公交
有望用“考斯特式”中巴 或推廣月票
早上出門有公交車來接你,一路不停送你到單位,下班時,公交車再來接你回家。這樣的定制公交,你動心了嗎?在今年年初的合肥市兩會上,合肥市人大代表、合肥公交集團董事長彭立煌曾向江淮晨報、江淮網(wǎng)記者透露,今年計劃開通“定制公交”。
“定制公交”何時能夠正式推出?將選用什么樣的車型?市民乘車花費高不高?如今,這些都成為不少合肥市民關(guān)注的焦點,對此,李祥斌告訴記者,目前公交集團正在與相關(guān)單位加快信息平臺的建設(shè)。平臺建成后,需要乘坐定制公交的市民,要到這個平臺上提前登記預(yù)約。
談及“定制公交”要使用的車型,李祥斌明確,肯定不會使用普通公交車,最起碼也會是電動空調(diào)車,還有望使用類似“考斯特”這樣的中巴車。“大小適中,行駛靈活;座位采用軟皮包裝,坐起來相當舒適;內(nèi)設(shè)有空調(diào),一人一座。”
“在開通的區(qū)間選擇上,瑤海區(qū)到經(jīng)開區(qū)、新站區(qū)到肥西縣等都是不錯的選擇。”李祥斌稱,具體在票價制定時,標準將會參照國內(nèi)已經(jīng)開通了“定制公交”的城市,今后推廣月票的可能性很大。
交通 接駁
軌道交通1號線沿線公交線路將調(diào)整優(yōu)化
2016年年底,合肥市公共交通方面將迎來重大節(jié)點,軌道交通1號線將在12月份開通試運營。這是合肥市民翹首期盼的大事,也意味著合肥市民在市區(qū)的出行,從空中高架橋、地面馬路之后,向地下拓展。
李祥斌表示,1號線目前的一、二期工程北起合肥火車站,南到濱湖,主線敷設(shè)在勝利路、馬鞍山路等交通主干道下方,乘客坐公交如何最快速到達地鐵站、從地鐵站出來之后如何便捷換乘公交,這些接駁問題都是眼下公交部門重點考慮的。
李祥斌透露,最大的原則是盡量讓乘客減少換乘的次數(shù)、最好是不用換乘。“地鐵站點建好之后,幾乎不會變動。為此,1號線沿線的公交線路,都要主動去適應(yīng)配合軌道交通1號線的各個站點。”
這也就意味著,在軌道交通1號線開通試運營之前,合肥公交不少線路將進行一次較為集中的調(diào)整優(yōu)化。至于具體線路將如何調(diào)整,公交集團會提前一段時間在其官網(wǎng)上發(fā)布。
線路 拓展
2016年計劃開通 15條全新公交線路
1956年2月1日,合肥告別了沒有現(xiàn)代意義的城市公交歷史。這一天,合肥第一條公交線路正式開通。從成立之初僅有的1條線路、7輛公交車、幾十個人,如今60年過去了,合肥已開通了公交線路171條,日常運營公交車達到了4271輛。
李祥斌透露,一般來說,公交車使用8年之后就要報廢,今年合肥市除了要更新一批公交車之外,“按照計劃還將開通15條新的公交車線路。”
李祥斌表示,如今,合肥公交服務(wù)范圍延伸南至濱湖新區(qū)、肥西上派,西至小廟、紫蓬山,北至崗集、北城區(qū)、磨店,東至肥東店埠、撮鎮(zhèn),同時,合肥公交還適時延長公交線路服務(wù)時間,增開夜間線路。
談及將開通的新線路,李祥斌稱,公交集團將推進與各行政區(qū)的對接,做好客流走向調(diào)查、配套首末站點設(shè)施建設(shè),按照先急后緩的原則,兼顧東南西北幾個方向。“合肥公交車今后的發(fā)展方向,將重點從方便、快捷、低票價等方面進行突破。”
人員 緊缺
公交車司機缺口 至少2000人
多年在公交一線工作,李祥斌深刻感受到一個現(xiàn)實,公交司機缺口正在加大。目前,合肥市公交車數(shù)量已突破了4000輛,這個數(shù)字相當不錯。“目前公交司機不到6000人,缺口至少還有2000人。”而按照打造“公交都市”的相關(guān)要求,今后合肥市的公交車數(shù)量要達到6000輛,司機缺口更大。
以前覺得開公交車是一項體面的技術(shù)活,又有國有企業(yè)這塊金字招牌在,大家覺得公交駕駛員工作穩(wěn)定、社會認知度高。現(xiàn)在公交司機沒有以前那么吃香了。而近年來,愿意來做公交司機的人越來越少。
公交司機工作辛苦,工作時間長。從開車前的準備工作開始,就要非常嚴謹細致,一整天精神都處于高度緊張狀態(tài)。“現(xiàn)在又多是獨生子女,不少父母不愿意讓孩子從事這么辛苦的工作。”
“除了提高待遇之外,如何提高公交司機的社會地位也是個問題。”李祥斌表示,要想辦法留住現(xiàn)有的公交人才、吸引年輕人成為公交司機,這些都要認真思考。
呼吁
加大對占用公交專用道的打擊力度
長江中路、徽州大道上的公交專用道早已投入使用,望江西路(馬鞍山路~懷寧路段)公交專用道也已經(jīng)建成。李祥斌透露,目前阜陽北路、蒙城北路、習(xí)友路、龍川路4條路也正在建;另外,金寨路、裕溪路、臨泉東路等多條公交專用道也將陸續(xù)建成。
越來越多的公交專用道有效地保障了公交車路權(quán),為進一步提高公交準點率打下基礎(chǔ)。但李祥斌也發(fā)現(xiàn),目前公交專用道被私家車占用的情況卻屢見不鮮。“長江中路上的公交專用道,在上下班高峰期,經(jīng)常被社會車輛占據(jù),影響了公交車的通行。”
按照合肥市的規(guī)定,公交專用車道僅供公共汽車、校車通行,其他車輛不得在公交專用車道內(nèi)行駛,“現(xiàn)在合肥市交警部門在嚴查公交專用道被占用的違法行為,對占用公交車道的司機給予罰款100元。”
李祥斌希望,相關(guān)部門能夠加大打擊力度,“比如在深圳,如果駕駛機動車違反規(guī)定占用專用車道行駛的,會被罰款300元。”有的地方除了罰款之后,還要記分,震懾作用更大。
建議
安徽省財政可設(shè)專項資金 扶持公交發(fā)展
李祥斌表示,目前安徽省各地公交發(fā)展情況也參差不齊。因為經(jīng)濟發(fā)展情況不錯,政府扶持力度也很大,合肥、蕪湖等城市公交發(fā)展水平較高;而阜陽、六安等地公交發(fā)展情況相對落后。
現(xiàn)在,各城市、區(qū)(縣)公交都是市級、區(qū)(縣)在投入。李祥斌呼吁,今后省級財政部門也可以設(shè)立專項資金,加大對各地公交發(fā)展的支持,支持內(nèi)容包括:公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,如停保場、樞紐站、首末站等;車輛購置,優(yōu)先支持新能源車輛的購置。
之前,各地公交多隸屬于城鄉(xiāng)建委,近年來,相繼調(diào)整到了交通部門。但很多規(guī)則并未隨之調(diào)整,一些規(guī)則已不適應(yīng)公交的發(fā)展形勢。比如,在合肥普通成人公交卡乘車7折優(yōu)惠,低保人群優(yōu)惠幅度更大,而有些城市卻沒有這些優(yōu)惠。李祥斌希望,安徽省立法部門能加快進度,推進公共交通相關(guān)立法工作。
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