針對增收擁堵費能不能從根本上解決城市擁堵問題中，喻春梅表示，還是不能，解決不了。她稱，現(xiàn)在的道路是有限的，車輛每天的增加量是非常大的，就拿南昌市來說，到2015年年底，機動車的保有量已經(jīng)超過了75萬，每天上牌的機動車達到了400臺，南昌市有限的道路資源才1700多公里，基本上已經(jīng)達到了飽和，然而沒的車輛還在不斷的增加，所以光靠限號和收取擁堵費也是不行的，解決不了根本的問題。

　　喻春梅建議，要想緩解交通，首先要保證公交這一塊，保證公交的路程優(yōu)先，只有讓公交跑起來，市民才會對私家車摩托車電動車的需求轉(zhuǎn)向公共交通這一塊，要把公交優(yōu)先的理念普及給大家。

　　喻春梅告訴記者，她今年帶的提案主要是加大政府投入大力發(fā)展公共交通，進一步落實公交的優(yōu)先政策。“現(xiàn)在地鐵開通了以后，我們在常規(guī)公交這一塊還是以點到點面到面的一些對接方式，優(yōu)化線路，在不改變線路原有的大走向的基礎(chǔ)上微調(diào)一些公交的線路，確保對接地鐵站點，新辟的線路可能還是對地鐵這一塊開通區(qū)域性的微公交，來對接地鐵站口，解決最后一公里的這個出行問題，南昌已經(jīng)在實行這種社區(qū)微公交，就針對地鐵這一塊我們已經(jīng)開通很多了，也是南昌市排第一位的民生工程，大家對這個微公交非常的歡迎。”喻春梅表示。

　　記者看到，在提案中，喻春梅提出的主要建議有三個方面，一是保證路權(quán)優(yōu)先，保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展，因為我們現(xiàn)在城市道路的資源非常的有限，只有公共交通實行路權(quán)優(yōu)先才能保證公共交通快速便捷安全的運行，首先還是要合理的開辟公交專用道路，根據(jù)客流和城市新舊城區(qū)不同道路的條件分時分段靈活多樣的設(shè)置公交專用道，適度的發(fā)展快速公交系統(tǒng)，也被稱為地面上的地鐵，對改善城市交通起到一個特定作用?？焖俟幌到y(tǒng)的發(fā)展應(yīng)該在設(shè)置快速公交專用道的同時，還要注意搞好配套設(shè)施的建設(shè)。

　　其次，就是加大資金的投入，制定一個合理的補貼機制，進一步加大支持公共交通發(fā)展的投資力度，公共交通在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資中，所占份額應(yīng)該不斷提高，將城市公共交通發(fā)展納入公共財政體系，城市人民政府要對軌道交通綜合換乘樞紐場站建設(shè)以及車輛和設(shè)備裝備的配置更新等設(shè)施建設(shè)給予必要的資金投入和政策扶持。

　　同時，她建議，還要發(fā)揮政府的主導(dǎo)地位，加強市場的監(jiān)管，公共交通是否得到優(yōu)先應(yīng)該從乘客的感受上來評價，舒適方便的乘車環(huán)境是公交優(yōu)先的重要保證，只有公共交通有著私人交通不可比擬的優(yōu)勢公共交通才能成為人們的選擇，實行公交優(yōu)先政策必須得到政府各部門的廣泛支持，在公交優(yōu)先中必須發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，政府要認清城市道路交通擁擠的產(chǎn)生機制，認識公交優(yōu)先的重要性，將公共交通定位于為城市絕大多數(shù)居民提供一個快速有效舒適便捷安全可靠的公共交通體系來進行，進一步增強公共交通在城市客運體系中的主導(dǎo)地位。