走街串巷密布站點(diǎn)

　　記者在兩個(gè)站點(diǎn)看到了“Z”字頭支線車：一個(gè)是湖心路口公交換乘站，這里有Z116和Z117兩條支線。一個(gè)是三灶總站，這里有Z101、Z104-Z108等6條支線。

　　所謂支線車，是在三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中與干線車(以數(shù)字開頭)、快線車(以“K”開頭)相對(duì)應(yīng)的線路，它主要在各街鎮(zhèn)當(dāng)?shù)剡\(yùn)行，盡可能覆蓋各地人流量相對(duì)較大的地點(diǎn)，向干線、快線輸送旅客。干線負(fù)責(zé)兩個(gè)公交樞紐(如香洲總站和三灶總站)間的客運(yùn)，快線車滿足公交樞紐間的快速通行。

　　在湖心路口換乘站，一輛Z117公交車司機(jī)王師傅告訴記者，他的車是從湖心路口開往紅旗鎮(zhèn)區(qū)的線路，共有14站，其中8個(gè)站是從干線202路公交線路中截取出來(lái)，6個(gè)站為新增站點(diǎn)。這些站點(diǎn)基本覆蓋了紅旗鎮(zhèn)內(nèi)的主要居民點(diǎn)和人流密集區(qū)。Z116與Z117方向相反，站點(diǎn)基本一樣?，F(xiàn)在，紅旗鎮(zhèn)居民基本能夠在任一地點(diǎn)500米內(nèi)都找到公交車坐。

　　在干線、支線間換車是否增加車費(fèi)?珠海巴士公司辦公室工作人員鐘國(guó)睿說(shuō)“不”。干(快)線和支線車之間實(shí)行換乘優(yōu)惠，即在上車兩個(gè)小時(shí)內(nèi)換干(快)/支線，只收價(jià)格高的那一筆乘車費(fèi)。

　　據(jù)介紹，支線車2015年下半年剛在金灣區(qū)推廣。今后，市公交巴士公司不僅要在全市推行公交三級(jí)服務(wù)網(wǎng)，還將在華發(fā)商都、獅山社區(qū)、榮岱社區(qū)等地試開19座以下小型巴士。這些小型巴士走街串巷，不僅讓社區(qū)居民出門就能坐上公交，還同樣實(shí)行換乘優(yōu)惠，相當(dāng)于在門口坐上免費(fèi)公交。

　　快速公交提高效率

　　快速公交一直是珠海的追求。在珠海大橋到湖心路口間的珠海大道上，一條水泥墩將最右邊一條機(jī)動(dòng)車道分隔出來(lái)。鐘國(guó)睿介紹說(shuō)，這是公交專用道。自2007年人民西路開辟首條公交專用道以來(lái)，珠海目前共有8條公交專用道，總長(zhǎng)70.9公里。

　　“公交專用道提高了公交速度將近三成。”鐘國(guó)睿說(shuō)，公司曾測(cè)試過(guò)，讓一輛小汽車和一趟公交車同時(shí)從上沖開往桃園新村，結(jié)果小車用時(shí)18分鐘，公交車也只用了21分鐘。

　　三級(jí)公交服務(wù)網(wǎng)也有提高干線公交效率的相應(yīng)措施。據(jù)鐘國(guó)睿介紹，202路把8個(gè)站點(diǎn)分給兩條支線后不再繞行紅旗鎮(zhèn)內(nèi)，而是從中珠花園直到小林，大大提高了從吉大總站到麗珠西門兩端間的通行效率。而湖心路口站有20多條公交線路，紅旗鎮(zhèn)內(nèi)乘客在這里換車也很方便。

　　從拱北口岸到珠海機(jī)場(chǎng)的207路也通過(guò)劃分部分站點(diǎn)給支線車，將線路拉直，縮短了行駛時(shí)間。

　　但這兩項(xiàng)措施都不如BRT(快速公交)更能提高公交效率。鐘國(guó)睿透露，今年航展前，珠海將開通第一條BRT線路。

　　“珠海主城區(qū)到西部城區(qū)的所有公交都要走湖心路口與南屏街口這段路。”鐘國(guó)睿說(shuō)，這里就是理所當(dāng)然的BRT路段。在這段10多公里長(zhǎng)的線路中，公司預(yù)計(jì)只設(shè)一到兩個(gè)站。湖心路口公交換乘站就是為了BRT而興建的，南屏街口站的用地也已經(jīng)劃撥到位，即將興建。屆時(shí)，BRT將充當(dāng)東西部城區(qū)間的公交主力，它不僅提高東西部城區(qū)間的公交效率，從而提高整個(gè)城市運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，還能減少干線公交班次數(shù)量，讓道路更通暢。