城市交通、市政及綜合防災(zāi)等基礎(chǔ)設(shè)施是支撐城市高效運(yùn)行與持續(xù)發(fā)展的根本保障?！肚鄭u市城市總體規(guī)劃》堅(jiān)持以人為本、優(yōu)先保障的原則，吸納綠色循環(huán)低碳的理念，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃布局城市基礎(chǔ)設(shè)施。通過強(qiáng)化城市對(duì)外交通聯(lián)系、優(yōu)化中心城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)體系、健全城市綜合防災(zāi)設(shè)施，切實(shí)提升城市基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力和水平，為城市空間拓展、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、居住生活品質(zhì)提升及生態(tài)環(huán)境改善奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　城市交通發(fā)展目標(biāo)上，打造東北亞國際航運(yùn)綜合樞紐和東北亞國際物流中心，建設(shè)國家綜合交通樞紐;構(gòu)筑陸?？找惑w、地上地下有機(jī)結(jié)合的綜合交通體系，提供高效、便捷、舒適、安全、環(huán)保的交通服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與省內(nèi)主要城市間2小時(shí)、市域內(nèi)1小時(shí)的通達(dá)目標(biāo)。中心城區(qū)公交出行占機(jī)動(dòng)化出行的比例達(dá)到46%以上。

　　發(fā)展策略上，全面落實(shí)公交優(yōu)先政策、實(shí)現(xiàn)交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展、堅(jiān)持交通建設(shè)與管理并重、積極倡導(dǎo)“綠色”交通、加快交通信息化和交通指揮中心建設(shè)、科學(xué)合理利用地下空間。

　　構(gòu)建陸海空一體的對(duì)外綜合交通網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)由客運(yùn)專線、城際鐵路和普通干線鐵路構(gòu)成的多層次、互聯(lián)互通的鐵路網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃期內(nèi)以鐵路青島站、鐵路青島北站為鐵路主客站，建設(shè)鐵路紅島站和鐵路膠南站，改擴(kuò)建鐵路膠州北站;建設(shè)濟(jì)青高鐵、濰萊城際、青連鐵路、青島至海陽城際鐵路青島段、紅島至膠南城際鐵路、董家口港疏港鐵路、晉中南部鐵路連接線工程。延續(xù)港群的布局模式，推動(dòng)港鐵聯(lián)運(yùn)，打造東北亞國際航運(yùn)中心。建設(shè)青島新機(jī)場(chǎng)，定位為區(qū)域性國際樞紐機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)飛行等級(jí)為4F級(jí)。

　　軌道交通方面，規(guī)劃期內(nèi)建設(shè)軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期和東延段、3號(hào)線、4號(hào)線一期、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期和北延段、8號(hào)線和9號(hào)線一期，全長(zhǎng)約268公里。常規(guī)公交方面，新建約150公里公交專用道，開展設(shè)置快速公交(BRT)系統(tǒng)的可行性研究。

　　建立健全城市公共交通優(yōu)先發(fā)展、交通與土地使用協(xié)調(diào)發(fā)展的體系框架。規(guī)劃確定持續(xù)大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，逐步建立軌道交通、常規(guī)公交、出租車、旅游公交、海上公交、公共自行車為一體的公共交通體系。通過規(guī)劃組團(tuán)式、多中心、職住平衡的城市發(fā)展格局，引導(dǎo)城市交通形成路網(wǎng)均勻負(fù)荷、出行就近指向等基本形態(tài)，為從源頭上治理城市交通擁堵提供規(guī)劃保障。