自動(dòng)駕駛公交其實(shí)并不是什么新鮮概念，倫敦希斯羅機(jī)場就有類似的穿梭車，不過WEpods可不太一樣，它可以直接上路行駛，而不像其他所謂自動(dòng)駕駛公交需要特定的軌道。

　　該項(xiàng)目的主管貝克表示：“對有些人來說，讓機(jī)器人載著東奔西跑是有些奇怪。”

WEpods自動(dòng)駕駛公交系統(tǒng)

　　在經(jīng)過兩個(gè)月的路試后，該系統(tǒng)將在2016年5月份正式投入使用。其實(shí)WEpods系統(tǒng)也算是個(gè)奇跡，其設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、審批和路試成功僅花費(fèi)了不到兩年時(shí)間，而且其總投入僅為340萬歐元，絕對是樁非常劃算的買賣。貝克表示，荷蘭政府將把該技術(shù)打造成開源項(xiàng)目，未來會有越來越多的城市和公司加入進(jìn)來。

　　此前，WEpods的開發(fā)團(tuán)隊(duì)曾想借用谷歌的技術(shù)，但被搜索巨人無情拒絕，于是他們決定自己進(jìn)行開發(fā)。最后，在政府的牽頭下，大學(xué)和機(jī)器人制造商一起打造了該項(xiàng)目。

　　“我們進(jìn)展如此迅速就是因?yàn)閰⑴c人員少，”貝克說道。“這樣在遇到問題時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)就能快速作出決定并繼續(xù)向前推進(jìn)。”

　　在研發(fā)過程中，WEpods的團(tuán)隊(duì)也遇到了許多自動(dòng)駕駛汽車的通病，如避讓行人、與紅綠燈進(jìn)行通信和建立一個(gè)復(fù)雜的導(dǎo)航系統(tǒng)。今年5月WEpods正式上線后，用戶就可用iPhone應(yīng)用呼叫車輛了，不過其行駛速度不怎么快，最高只能達(dá)到25邁。

　　“我們設(shè)計(jì)了一臺機(jī)器人，它將奔馳在公共道路上，是不是有些不可思議?”貝克激動(dòng)的說道。