到2020年，上海將力爭形成500公里的公交車專用道網(wǎng)絡規(guī)模。為了使上海公交專用道的建設更加科學與合理，2016年或首次對規(guī)劃新建的公交專用道進行事先公示以聽取公眾意見，然后再敲定落實。

　　上半年評估既有專用道

　　“上半年還沒有啟動今年的新建專用道計劃，因為有一個必須完成的工作要做，那就是對2015年已經(jīng)新建設的100多公里的專用道進行綜合評估。”市路政局相關負責人介紹，對公交車專用道進行綜合評估，是為2016年的新建工程提供必要的參考，比如在哪些路段建設比較適合;　對公交車的運營效率是否有所提高;　專用道設置上如何做到更加合理;　建設標準是否需要調(diào)整;　怎樣加以完善才能讓專用道發(fā)揮更好的作用。

　　值得一提的是，2016年上海的公交專用道建設還有望推出一個新舉措，那就是事先對具體的新建計劃進行公示，征求公眾意見。同時，在天山路、河南路、滬太路、逸仙路等公交線路較多的主干路、次干路以及大型居住社區(qū)、商業(yè)發(fā)達地區(qū)、群眾休閑場所等市民出行需求較高的區(qū)域推廣公交專用道的建設。

　　校車可以借用公交專用道

　　2016年3月23日，市路政局相關人士介紹，2015年年底前滬上已經(jīng)制訂了《上海市公交專用道管理暫行辦法》，其中明確校車可以進入公交車專用道行駛。據(jù)透露，2016年還有一部上海市交通管理條例的修訂版要推出，目前正在經(jīng)人大審議，其中也已將允許校車等特殊車輛進入公交車專用道行駛的內(nèi)容納入。

　　另外，《暫行辦法》第十一條、第十二條、第十三條對公交專用道的通行規(guī)則進行了詳細規(guī)定，其中列舉了幾種可以借用專用道的特殊情形，比如專用道沿線單位車輛進出、正在運送學生的校車等，除了特殊規(guī)定外，其他社會車輛在公交專用道專用時段內(nèi)一律不得駛入公交專用道。

　　專用道將“對接”紅綠燈

　　2015年年底前，上海市在西藏南路部分路段試點鋪設了彩色公交車專用道路面，使用下來效果不錯。據(jù)路政局介紹，彩色公交專用道具有較明顯的警示作用，且增加了磨阻系數(shù)，具有防滑功能，使路面更加耐久，并將根據(jù)公交專用道提醒警示效果以及彩色路面磨損耐久性等使用情況來確定推廣計劃。

　　與此同時，上海將在公交車專用道、車站等設施上植入感應終端，向交通信號燈發(fā)出優(yōu)先請求，到時可以計算出公交車到路口的時候，以便屆時顯示綠燈，使公交車一路暢通地通行過去。

　　今后專用道未必在最右側

　　上海已經(jīng)在逸仙路等試點右側第二根車道為公交專用道，將最右側車道還給社會車輛。同時，未來還將有包括中央車道公交專用道等設計亮相。比如，準備建設的延安路中運量公交工程，其中的公交專用道將會從常規(guī)公交的右側位置調(diào)整到馬路中間。

　　此外，已經(jīng)有部分公交車安裝了探頭，抓拍社會車輛占用公交車專用道。交警部門昨解釋，具有以下三種情形之一的，可認定為占用公交專用車道：一是車道內(nèi)未劃有右轉(zhuǎn)彎標志，占用公交專用道通行的，借用公交專用道從右側道路進出單位出入口的除外。二是車道內(nèi)劃有右轉(zhuǎn)彎標志，車輛未右轉(zhuǎn)，直行通過路口的。三是路段中進入公交專用道后又變道駛離的。