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南京30多條公交線下半年將集中優(yōu)化

發(fā)布時間：2016年04月05日 07:05 作者：陳彥來源：南京晨報

隨著南京地鐵線路越來越密集，此前一直充當(dāng)市民出行主要交通工具的公交大巴受客流沖擊也越發(fā)明顯。2016年4月5日消息，日前南京市交通部門稱，為了在目前條件下最大程度方便市民出行的同時，更多采取公交+地鐵換乘的方式緩解城市交通擁堵、倡導(dǎo)公共出行，南京的公交線網(wǎng)將在2016年下半年大變臉，以保證市民換乘1—2次即可到達目的地，優(yōu)化線路將超過30條。

　　經(jīng)常乘坐100路公交的市民一定記得，這條從安德門出發(fā)沿中山南路向北延伸的公交是不少市民進出新街口的主要班線。在幾年前，為了擴大運力，100路一度是市區(qū)內(nèi)少有的雙層公交車。與此同時，作為中山南路重要的公交?？空荆L期以來，以新街口南、北站為代表，一個站臺集中著十多條公交線路。每逢公交車扎堆進站?？浚揪蛽矶碌穆窙r更顯不堪，這也是當(dāng)時“三中路”改造期間建設(shè)港灣式公交站臺的重要原因之一。

　　不過，留心的市民可能會發(fā)現(xiàn)，隨著2005年地鐵1號線的開通，以中山南路、中山路、中央路為軸，同路段地鐵、公交爭奪客流的現(xiàn)象日趨明顯。由于地鐵出行快捷、乘坐環(huán)境相對舒適，不少班線的公交客流開始減少，以100路、33路、35路、28路為例，這些重合線路的乘客數(shù)量往往會以新街口周邊的幾個站點為節(jié)點，出現(xiàn)越往兩端客流越少的情況。或許正是因為同路段重復(fù)的線路太多，此前的1號線已經(jīng)在區(qū)間段實施了線路調(diào)整，38路公交甚至被取消。類似的情況在2號線和3號線地鐵沿線也表現(xiàn)突出，地鐵3號線開通以來，35路只是兩端的仙鶴門、窯上村、黃方村才有較多的乘客，越往市區(qū)走反而越少。

　　據(jù)了解，隨著南京地鐵線的密集成網(wǎng)，相對于目前常態(tài)每天超過200萬人次的客流量，地鐵客流增長趨勢明顯，但公交客流去年卻較2014年減少了3000萬人次?？土鳒p少只是一方面的問題，公交線路資源不均的問題同樣突出。以60路為例，由于線路較長，且多在人、車流密集路段行駛，即便已經(jīng)增加了發(fā)車頻次，但很多時候乘客等待時間都較長，尤其是遇到雨雪等惡劣天氣時。同時，隨著板橋、麒麟等片區(qū)入住市民的增多，原本就是公交薄弱的地區(qū)，公共出行方式補充更顯急需。

　　南京市交通運輸局公共交通處的相關(guān)負責(zé)人介紹，南京規(guī)劃打造的公交都市時間已過半，目前取得的成效更進一步明確了公交班線“城區(qū)減復(fù)、銜接軌道、外圍補充、遠郊擴網(wǎng)”的優(yōu)化原則。通過增加公交與地鐵的銜接，方便大型居民區(qū)、新區(qū)前往交通樞紐換乘，特別是在地鐵線路的拐點站點增開接駁公交線。比如在馬群地鐵站，增加開往麒麟門地區(qū)的公交線路，依托天隆寺地鐵站增開鐵心橋、大定坊地區(qū)公交線；以泰馮路站為中心豐富江北出行線路等。

　　“公交優(yōu)化調(diào)整應(yīng)該更多地聽取出行市民的意見，不然會把好事辦成麻煩事。”交通部門相關(guān)工作人員說，此前有的公交線網(wǎng)調(diào)整并沒有其他真正的優(yōu)化作用，反而增加了乘客換乘次數(shù)。比如江寧東山公交成立后進行了多輪線網(wǎng)優(yōu)化，金寶市場站取消后，由陶吳、橫溪、丹陽、東善橋、谷里、陸郎、湖熟、周崗、湯山、上峰等10個集鎮(zhèn)數(shù)以十萬計的居民前往東山城區(qū)更加不便了，到江寧區(qū)醫(yī)院原本都可以直達的，優(yōu)化后都必須通過一次換乘才能夠到達。

　　據(jù)悉，目前，涉及南京全市的公交優(yōu)化方案正在進行第三方機構(gòu)的招標中，總量將達到30條以上，在2016年下半年就將分批進行，每次調(diào)整都將向社會公示，聽取乘客意見。交通部門表示，因為減少公交重復(fù)系數(shù)，對于部分路段可能會出現(xiàn)必要的換乘，但可以保證市民通過1—2次換乘即可抵達目的地。

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