近年來，常州市新北區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展進程加快，公交出行需求呈現(xiàn)多樣化、多層次的基本特征，現(xiàn)有的公交網(wǎng)絡在一定程度上無法滿足市民的出行需求與新北城區(qū)發(fā)展的需要，供需矛盾日益凸顯，結合行政區(qū)劃調整和軌道交通建設的契機，梳理城鎮(zhèn)發(fā)展格局，著重打造與城市發(fā)展相呼應、與交通需求相契合的多功能、多層次的公共交通網(wǎng)絡與一體化公交服務成為當務之急。本次線網(wǎng)結構性整體優(yōu)化根據(jù)“分層分級，服務分區(qū)理念”，結合客流的需求特征，采用“快、主、微、特”的網(wǎng)絡體系構建模式，將目前現(xiàn)狀的75條線路通過調整增加至83條，其中優(yōu)化公交線路16條，保留34條，撤銷23條，新辟31條，最終形成2條特線+7條快線(BRT線路4條、大站快線3條)+31條主線+43條微循環(huán)線共計83條公交線路的線網(wǎng)結構模式，有效提升了乘客的出行效率和系統(tǒng)運營效益。

　　一是對接市民需求，提升出行效率。前期，常州市公交集團多次赴新北區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)調研征求意見，共收到34條建議意見，85%被采納，其余因道路或場站條件暫不具備暫未采納。線網(wǎng)優(yōu)化調整后，公交線路可實現(xiàn)三個直達：新北區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與市中心實現(xiàn)公交直達，平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)有2條公交線路直達市中心;新北區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與新北城區(qū)實現(xiàn)公交直達，平均每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)約有6條公交線路直達新北城區(qū);新北各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心與所轄行政村、社區(qū)實現(xiàn)公交直達，相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間至多換乘一次可實現(xiàn)直達，平均有2條以上線路聯(lián)系。根據(jù)市規(guī)劃部門科學測算，乘客出行時耗縮短7分鐘/人次，平均出行耗時減少12%-15%，相當于每人每年節(jié)約了3-5個工作日的時間，大大提升了乘客的出行效率。

　　二是強化供給質量，提升服務水平。針對新北城區(qū)公交覆蓋的盲區(qū)，重點調整既有公交線路和新增公交線路來提高公交站點覆蓋率，在外圍地區(qū)新增公交線路，提高行政村的公交覆蓋率。增設快線服務于跨片區(qū)長距離快速出行，設置微循環(huán)線服務于區(qū)內短距離及接駁出行，擴大公交網(wǎng)絡的可達性，同時加密相關線路的發(fā)車班次。調整后，線網(wǎng)密度和站點覆蓋率大幅提高，線網(wǎng)密度增加13.9%，站點間距500米覆蓋率逼近90%、300米覆蓋率上升16%，覆蓋率和通達性同步提高。城鎮(zhèn)線通達率達100%，平均每個新政村有3條線路直達市中心和新北城區(qū)，公交線路復線系數(shù)、非直線系數(shù)分別下降11.7%和8.3%。

　　三是推進結構調整，提升整體效能。梳理線網(wǎng)層次，改善線網(wǎng)結構，按照層次清晰、功能明確的原則，梳理線路層次，以公交一體化為載體來實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展一體化，在保障公交服務水平的基礎上，線路平均長度降低約20%，人均消耗車公里數(shù)減少，線路總長度有1192.9公里增加到1231.1公里，而線路運營公里卻下降7000多車公里，線網(wǎng)結構更加清晰合理，運輸成本明顯降低，整體效能大幅提升。

　　本次線網(wǎng)優(yōu)化調整方案公示期間，市民乘客如有疑問或建議，可以通過常州公交官方網(wǎng)站、公交微信平臺、96196服務熱線以及常州市運輸管理處咨詢電話(0519-85578611)等渠道提出寶貴的想法。市公交集團將根據(jù)市民的意見和建議，酌情合理調整方案，預計將在4月底向社會公布，5月初方案實施。