對(duì)于城市公交目前的新能源化趨勢，湖北省城市客車工程技術(shù)中心副主任鄭亮介紹，國家大力推廣新能源公交車是城市公交發(fā)展的大趨勢，對(duì)于有著多年城市客車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的廠家來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。“武漢的新能源公交車以純電動(dòng)城市客車為主，以6米-12米純電動(dòng)城市客車覆蓋了公交微循環(huán)線路、支線線路、干線線路，未來的BRT快線公交，也有可能用上18米純電動(dòng)車城市客車。”鄭亮介紹，除了武漢市場，漢產(chǎn)的揚(yáng)子江純電動(dòng)城市客車、通勤客車和新能源物流車已經(jīng)在山東等全國多個(gè)省份打開市場。

 

   對(duì)于目前爭議較多的純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航、充電問題，武漢還創(chuàng)意性地提出了“在線充解決方案”，這種全國首創(chuàng)的純電動(dòng)在線充模式被國家科技部863計(jì)劃重大專項(xiàng)組組長王秉剛作為典型案例，在2016年元月份國內(nèi)新能源汽車最高級(jí)別的行業(yè)會(huì)議——百人會(huì)上再次向全國推薦。在線充，即利用城市架空線網(wǎng)對(duì)純電動(dòng)公交車進(jìn)行充電。鄭亮表示，在線充除了可以用充電樁充電外，還能利用架空線網(wǎng)進(jìn)行充電，解決了純電動(dòng)城市客車受充電樁、充電站制約，運(yùn)營效能低的問題，解決了純電動(dòng)城市客車運(yùn)能只有傳統(tǒng)公交車60%的問題，一臺(tái)車頂一臺(tái)車使用。由于在線充充電形式靈活，不占用土地，也無需全程架設(shè)線網(wǎng)，只需要在其運(yùn)營路線上架設(shè)30%的充電線網(wǎng)即可滿足全天候運(yùn)營。在年初寒潮頻頻時(shí)，全國的純電動(dòng)城市客車清晨無法正常啟動(dòng)，只有武漢的純電動(dòng)在線充城市客車按時(shí)發(fā)出頭班車，全勤完成公交日常作業(yè)計(jì)劃。

 

    年內(nèi)建設(shè)100余座快充站

    國家發(fā)改委發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南三橫（福銀、滬蓉、滬渝高速）一圈”（武漢城市圈內(nèi)重要高速通道）城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)；2020年以前，實(shí)現(xiàn)快充站在省內(nèi)所有高速公路服務(wù)區(qū)的全覆蓋。2020年以前，建成以武漢、襄陽國家級(jí)示范城市為中心，以示范城市、地級(jí)城市、重要縣級(jí)城市中心城區(qū)3個(gè)層次為投資重點(diǎn)的，覆蓋全省城鄉(xiāng)全域的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    

    國網(wǎng)湖北電力營銷部處長李暉照介紹，該公司2016年計(jì)劃在全省建設(shè)快速充電站100余座，共計(jì)720余個(gè)充電樁。每座充電站設(shè)有8個(gè)充電樁，讓電動(dòng)汽車長距離行駛無后顧之憂。