85路巨龍車其底盤和發(fā)動機(jī)都是從德國進(jìn)口，比松江已退役的巨龍車要高出幾個檔次。楊高公交說，85路巨龍車2020年退役。不過，到那時上海的公交巨龍車也不會消失，延安路上的中運量公交線將會采用18米長的公交車，也屬于巨龍車，上海公交巨龍車肯定不會消亡。

　　比普通公交車長6米

　　目前在85路迎來送往的巨龍車為新型樣式，其車身長度為18米，比12米的普通公交車長6米，其載客量也比普通公交車多，核定載客可達(dá)163人，而普通公交車為50-80人。新型巨龍車不僅外觀精致，配置和設(shè)施也運用了多項與歐洲同步的先進(jìn)技術(shù)，燃料消耗率較低，達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，一輛車的購置費用達(dá)182萬元。

　　經(jīng)體驗發(fā)現(xiàn)，85路巨龍車廂體寬大，乘坐十分舒適。車廂一級踏步距離地面只有36厘米，方便老人和殘障人士上下車。中門設(shè)置殘障人士輪椅車專用上車踏板，車廂中部預(yù)留了輪椅置放區(qū)，車廂內(nèi)還配備了地鐵式電子站級動態(tài)顯示牌，可提示乘客下車。

　　算起來，85路的10輛巨龍車自2008年開始投入運營，至今已有8年，近況可好?“我們的10輛巨龍車在85路上天天運營，近況很好，就是客流少了一些。如今是軌道交通唱主角，公交線路多與地鐵車站對接，公交客流被分流了。當(dāng)初我們推出18米長的巨龍車，主要是為了打造浦東新區(qū)主要道路上的一道流動風(fēng)景線，這個目的達(dá)到了，尤其是在晚上，你來看看，85路巨龍車流光溢彩，特別漂亮。”2016年5月11日，浦東楊高公交副總工程師戴根寶說。

　　售票員每月收入多200元

　　戴根寶說，推巨龍車時，配置級別較高，車廂設(shè)立有兩名售票員，這在當(dāng)時的上海公交線上也是絕無僅有，因為上級要求以航空式服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來打造。幾年后，巨龍車才改為設(shè)立一名售票員，“售票員也比其他線路的售票員每個月多200元收入，就是因為服務(wù)級別比普通車高。我們的巨龍車是高端型車輛，使用期限為12年，而松江的巨龍車為國產(chǎn)，使用期限為8年。按照上海有關(guān)規(guī)定和要求，車輛的主要底盤及發(fā)動機(jī)如果是進(jìn)口的，車輛的報廢年限是12年。”

　　滬上目前僅有的這10輛18米長大容量公交巨龍車全部在浦東85路公交車上運營。楊高公交金橋分公司表示，在不影響運營的前提下，巨龍車可以接受私人或單位租賃。為確保行車安全，車上駕駛員及工作人員必須由運營方派出，公交方面還將通過后臺實施GPS全程監(jiān)控。

　　運營方強調(diào)，租賃僅僅是偶爾為之，因為巨龍車主要是從事客運服務(wù)。85路一名駕駛員坦言，對客流上升已不抱希望，因為今后地鐵將作為主要交通工具，地鐵就像一條魚中間的脊柱，公交好比是魚翅，要圍繞地鐵開行，方便乘客換乘，因此公交客流量不會再像以前那樣高，“巨龍車”也是如此。