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滬四平路正在研究設置“潮汐式”公交專用道

2016-05-13 作者：鐘暉來源：新聞晨報

2016年5月13日消息：為進一步推進“公交優(yōu)先”，補好交通“短板”，上海市2016年將大力推進公交專用道建設和運營管理。據(jù)悉，2016年四平路擬設置5公里公交專用道，并研究在天水路-曲陽路路段啟用“潮汐式”公交專用道管理模式。

　　何為“潮汐式”專用道？

　　“路外側式”公交專用車道，即上海市現(xiàn)階段絕大多數(shù)道路設置的公交專用道。“潮汐式”公交專用道，主要設置于潮汐現(xiàn)象較為明顯的放射線通道上。結合可變車道，早高峰設置入城方向的公交專用道，晚高峰設置出城方向的公交專用道。在車道規(guī)模上需達到雙向5車道及以上，且需設置有可變車道。

　　“潮汐式”公交專用道的設置，是在條件受限路段，爭取公交路權的一種途徑，既提高公交車輛的運行效益，又對社會車輛的影響降至最低。

　　真能起到“治堵”作用？

　　近年來，道路擁堵、發(fā)車不準點、高峰時段運能不足等原因造成公交吸引力不大。因此，建設公交專用道，為地面公交提供道路優(yōu)先使用權，提高公交服務水平，成為促進城市集約化出行、緩解道路交通擁堵的重要手段。

　　在接下來的推廣建設過程中，上海市交通委將科學均衡各種車輛對道路的使用權，既提高公交車輛的運行效率，又減少對社會車輛的影響。

　　公交55路的線路軌跡很大一部分集中于四平路。據(jù)55路車隊長介紹，55路公交車非高峰小時單向行車約1小時，高峰時段因擁堵行車超過1.5小時，有時達到2小時。

　　據(jù)該線數(shù)據(jù)統(tǒng)計，高峰時間，公交車經過吳淞路等設置公交專用道路段的速度為25-30公里/小時，行經四平路等未設置公交專用道的路段的速度僅為5-10公里/小時，差距比較明顯。

　　四平路專用道用何模式？

　　四平路北起邯鄲路，南至吳淞路，全長5.9公里。2005年，四平路（天水路-吳淞路）段已建成公交專用道，并一直延伸至吳淞路、中山東一路、中山東二路，直到中山南路陸家浜路。而往北，四平路（天水路-邯鄲路）目前還沒有設置公交專用道。

　　是否要將公交專用道向北延伸？此段公交專用道可采用什么模式？交通專家進行了各種方案的細致對比，推出了建議方案：四平路（天水路-邯鄲路）全長約5.2公里，以現(xiàn)狀公交線網布局為前提，共途經約13條公交線路，高峰時約130個班次，近5100人次公交客流。將四平路公交專用道從天水路以北延伸到五角場地區(qū)，是對既有四平路公交專用道的完善和補充，能提高內外環(huán)間及射線方向客運走廊的公交專用道覆蓋率，完善公交專用道網絡。

　　[設置建議方案]

　　●四平路（天水路-曲陽路）段，約1.2公里，可結合虹口區(qū)即將實施的該段道路改建工程，將雙向五車道拓寬至六車道，研究采用“路外側式”公交專用車道或“外側潮汐式”公交專用道。

　　●四平路（曲陽路-邯鄲路）段，約4公里，研究采用“路外側式”公交專用車道。

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