實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，離不開行業(yè)信息的集聚、共享和開放，以“互聯(lián)網(wǎng)+客運”的創(chuàng)新模式給客運企業(yè)帶來新的思路。濟南客運站相關(guān)負責人表示，2016年要更加注重用戶體驗，客運行業(yè)將更系統(tǒng)化發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)型、升級黏住用戶，旅游線路拉動平臺新用戶

　　客運企業(yè)都在尋求轉(zhuǎn)型升級的思路，濟南地區(qū)之間聯(lián)網(wǎng)化程度較高，原有的城際專線業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展。但單一業(yè)務(wù)形態(tài)會出現(xiàn)很多局限，大巴跨城出行的低頻特性無法拉動用戶更多出行需求。對于擁有穩(wěn)定用戶量以及車輛資源的客運站而言，旅游線路在出行領(lǐng)域中作為低價高頻次的產(chǎn)品，未來我們無疑會在周邊游、短途游等新興業(yè)務(wù)模塊加速布局。

　　近年來，旅游市場的消費與需求不斷被更新，周邊游在國內(nèi)全面興起，濟南地區(qū)也不例外，每到周末濟南周邊的景區(qū)、度假村、游樂園等地方都會異常火爆。隨著年輕一代消費群體的成長，80后、90后消費能力提高，用戶群體呈現(xiàn)年輕化特點，他們是旅游大軍的中堅力量。周邊游的用戶需求向散客化、休閑化、移動化、個性化方向轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計，我國每年30億人次的旅游人群，1至3日的周邊短途游占了超過七成。

　　整合碎片化資源， 通過網(wǎng)絡(luò)訂票占全部訂票渠道的一半

　　旅游線路是OTA行業(yè)一體化的運游結(jié)合方案，構(gòu)成周邊游的元素有交通工具、景區(qū)門票、導游講解等，各元素之間沒有特定關(guān)系鏈，碎片化程度較高。另外，周邊游更依賴線下資源的整合和把控，客運企業(yè)結(jié)合自身交通資源切入這一領(lǐng)域，解決了城市往返景點的交通問題。在這一方面，我們與電商平臺相比更有底氣，能夠把控自身的產(chǎn)品資源是重點。旅游要在資源、渠道和服務(wù)上下功夫，12308出行平臺能夠把上下游資源整合起來，面向全國各地的用戶，且在營銷方面支持配合，旅游線路出票量快速增長。

　　目前，從濟南長途汽車總站出發(fā)，旅客前往歐樂堡夢幻世界、泉城極地海洋世界、濟南野生動物世界、九頂塔民俗風情園、濟南方特東方神話、九如山等多個景點均有線路，適合旅客在悠閑時間游覽放松。

　　濟南客運站在試水把旅游線路發(fā)布在12308出行平臺的這段時間，也是公路客運行業(yè)與出行O2O行業(yè)快速發(fā)展的時期。最近幾個月，我們的旅游線路從剛開始每周幾百張做到了現(xiàn)在每周上千張出票量，翻了差不多十倍，網(wǎng)訂渠道占到全部渠道的一半。

　　數(shù)據(jù)可以說明一切。我們選擇12308出行平臺，也就是多了一個出票渠道，而且不用受到區(qū)域限制，畢竟關(guān)注我們的用戶有限，但在12308平臺就不同了，它的用戶群是全國性質(zhì)的。另外，我們對于推廣方面沒有太多思路，這方面可以借助12308的渠道資源和商務(wù)駐點服務(wù)，方便落地執(zhí)行推廣方案。

　　2016年對客運企業(yè)和平臺來說都是“用戶體驗為王”之年

　　2016年，公路出行O2O行業(yè)在野蠻擴張自身平臺線路規(guī)模的同時，我們會把重心放在用戶的出行體驗上，更加追求系統(tǒng)化和規(guī)范化。這對平臺產(chǎn)品的要求很高，一款好的創(chuàng)新產(chǎn)品不僅能拉動新用戶嘗試使用，更能吸引類似客運站入駐平臺，這對客運站、用戶和12308的合作關(guān)系都是相輔相成的。

　　前幾十年，汽車客運行業(yè)各自獨立營運，用戶的出行受到地域性影響，加上以前高鐵的建設(shè)還沒規(guī)劃好，所以用戶沒有對出行工具沒有太多選擇，用戶乘坐大巴的體驗感非常差，但又無可奈何，整個汽車客運市場處于亂象叢生中，這是個惡性循環(huán)。近年來，由于高鐵和機場建設(shè)進度很快，加上價格方面較為穩(wěn)定，汽車客運行業(yè)如果再不尋求改變和突破，很容易陷入困境中。傳統(tǒng)客運企業(yè)需要想辦法避免這個問題，讓汽車出行這塊業(yè)務(wù)進入一個良性循環(huán)。

　　隨著我國智慧城市建設(shè)進入2.0時代，智能交通也逐漸規(guī)范化，這對用戶和客運企業(yè)來說都是好事。2016年對客運企業(yè)和平臺來說都是“用戶體驗為王”之年，經(jīng)過近幾年的市場培育，用戶的互聯(lián)網(wǎng)意識提升了，對出行平臺來說，如何優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，如何接入優(yōu)質(zhì)客運資源，給用戶更好的出行體驗已成為趨勢。未來的公路出行市場，前景還是非常廣闊，至少空間是非常大的。今年，我們會在原有城際線路的基礎(chǔ)上，發(fā)展周邊游線路，周邊游這塊市場是大巴業(yè)務(wù)形態(tài)轉(zhuǎn)型的重點之一，符合400公里內(nèi)距離的大巴運輸概念。

　　我們依托12308用戶出行數(shù)據(jù)的反饋，對旅游線路進行動態(tài)調(diào)整，比如發(fā)班時間、線路數(shù)量、景點規(guī)劃等。給用戶提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)是我們的信念，汽車票業(yè)務(wù)要能夠可持續(xù)發(fā)展。我們對出行平臺抱有很大期望，它真的解決了上座率低、信息不對稱等很多問題。我相信公路客運行業(yè)能在戰(zhàn)略布局的調(diào)整下發(fā)展得更好，這樣一來，促進大巴司機的薪資跟服務(wù)質(zhì)量掛鉤，實際上既能保障用戶的乘坐體驗，又能保護這一行業(yè)從業(yè)者的利益，我們對“互聯(lián)網(wǎng)+客運”的發(fā)展充滿信心。