然而，城市治堵，沒有旁觀者和局外人。相關(guān)部門要優(yōu)化道路、合理疏導(dǎo)，市民出行也需遵紀(jì)守法、盡量少給別人添堵，大家正視現(xiàn)實(shí)、攜手面對，這才是讓城市暢順的根本。

　　　2016年5月14日晚上10點(diǎn)開始，玉函立交橋南下口進(jìn)行封閉施工。由于該路口地處咽喉位置，封閉后周邊道路交通壓力逐步增大。為此，濟(jì)南交警對經(jīng)十路部分路段進(jìn)行優(yōu)化改造，并在經(jīng)十路舜耕路口設(shè)置兩排右轉(zhuǎn)車道。另外，為了緩解施工帶來的交通擁堵，交警部門下一步將從保障慢行交通、加大交通秩序整治等方面入手，采取切實(shí)有效的辦法保障市民出行。

　　黃網(wǎng)線往東這樣走

　　公交借社會(huì)車道，直行公交車輛和通勤班車從此通行公交專用道臨時(shí)改為“右轉(zhuǎn)借公交”，右轉(zhuǎn)社會(huì)車輛可從此通行

　　進(jìn)入導(dǎo)向車道區(qū)域后，這樣走

　　北側(cè)2條直行車道分別改為公交專用和公交借用道現(xiàn)狀公交專用道允許右轉(zhuǎn)車輛借道通行

　　道路優(yōu)化 私家車和公交車可互相借道

　　玉函路馬鞍山路路口北接順河高架，南聯(lián)玉函路，東西接馬鞍山路及交通微循環(huán)，是連接老城區(qū)與南部片區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)之一。其周邊路網(wǎng)受局限，交通承載力明顯不足。

　　經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，目前施工區(qū)域內(nèi)高峰期平均速度由17km/h降為12km/h，道路平均飽和度由1.04上升為1.13，經(jīng)十路飽和度更是達(dá)到了1.51。早高峰擁堵時(shí)間由7點(diǎn)10分提前至7點(diǎn)，晚高峰結(jié)束時(shí)間由18點(diǎn)10分延后至18點(diǎn)40分，高峰持續(xù)時(shí)間增加40分鐘。特別是市區(qū)經(jīng)十路、旅游路、英雄山路、舜耕路、馬鞍山路等路段已呈現(xiàn)全天常態(tài)化的擁堵態(tài)勢。

　　為更好地組織該區(qū)域施工期間交通組織，進(jìn)一步緩解交通壓力，在實(shí)地勘察論證基礎(chǔ)上，交警部門進(jìn)行了部分路口的優(yōu)化。“我們將濟(jì)南市政府融資管理辦公室門口至舜耕路口之間路段公交專用道臨時(shí)改為‘右轉(zhuǎn)借公交’，提高右轉(zhuǎn)南行車輛的通行效率。”濟(jì)南交警支隊(duì)交通處副處長王峰介紹，在該路段將臨近第二排車道改為“公交借社會(huì)車道”，進(jìn)一步滿足公交車輛和通勤班車通行需求;最后是在路口將導(dǎo)向車道功能調(diào)整為現(xiàn)狀公交專用道允許右轉(zhuǎn)車輛借道通行，與公交專用道相鄰的北側(cè)2條直行車道分別改為公交專用和公交借用。這樣僅在路口導(dǎo)向車道區(qū)域，右轉(zhuǎn)車道由1條變?yōu)?條，公交專用道則由1條變?yōu)?條。

　　這項(xiàng)舉措實(shí)行時(shí)間與玉函路馬鞍山路路口封閉施工時(shí)間相同，為期三個(gè)月。等封閉施工路口放開交通流后，該路段的交通組織將恢復(fù)原樣。對于優(yōu)化期間因占用專用道被抓拍的車輛，可以向交警部門及時(shí)申訴進(jìn)行處理。

　　科學(xué)配時(shí) 西門等地試水待行區(qū)信號(hào)控制

　　路面車流的瞬息萬變，使得科學(xué)的信號(hào)燈配時(shí)至關(guān)重要。據(jù)悉，施工期間相關(guān)部門按照“外圍紅波與內(nèi)部綠波結(jié)合、施工區(qū)內(nèi)與施工區(qū)外相結(jié)合、高峰與平峰結(jié)合”的原則，建立信號(hào)燈動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，相應(yīng)的探索高峰模式、平峰模式、夜間模式、施工模式等不同配時(shí)模式，以及在部分施工區(qū)域內(nèi)實(shí)行黃燈閃爍模式。

　　據(jù)悉，市區(qū)的西門、天橋南頭、經(jīng)七緯六等路口將試水待行區(qū)，安裝待行區(qū)信號(hào)燈控制系統(tǒng)。通過待行區(qū)信號(hào)燈標(biāo)示，直觀地引導(dǎo)直行車輛或左轉(zhuǎn)車輛，提前進(jìn)入路口直行或左轉(zhuǎn)待行區(qū)，從而提高路口的通行效率，減少交通延誤。

　　合理施工 深夜開工白天放行，中高考時(shí)停工

　　為減少一些主干道因施工帶來的交通壓力，相關(guān)部門在施工時(shí)間上做了文章。“無需24小時(shí)連續(xù)施工的重要路段、路口都將會(huì)夜間施工、晝間放行，比如洪樓北路。”有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。拿經(jīng)十路來說，市政部門就采取周末全天封閉道路北側(cè)公交車道，工作日深夜施工、白天墊鋼板恢復(fù)正常通行的策略。此外，不少路段施工期間會(huì)碰上中、高考，為此，有關(guān)部門已提前做好應(yīng)對預(yù)案，“在中、高考備考及考試期間，在建道路工程尤其是學(xué)校周邊道路工程，將提前做好停工準(zhǔn)備并做好停工期間現(xiàn)場安全管理與交通引導(dǎo)。”

　　順河高架南延地下道路工程中，所涉及的馬鞍山路口、舜玉路口等車流人流密集。為此，市政部門合理安排施工計(jì)劃，同一區(qū)域盡可能避免同時(shí)施工，每施工一處之前，也會(huì)提前為周邊市民想好繞行線路。

　　施工期間，市政部門也會(huì)盡可能采取半封閉方案，在滿足施工需求條件下，盡可能縮小封閉空間，讓路于交通。此外，也會(huì)設(shè)通行便道讓交通不“斷流”。如馬鞍山路路口兩側(cè)專門投資修建兩條通行便道，保障東向北，北向西交通不中斷;二環(huán)東路南端、二環(huán)南路東延采取硬化綠化分隔帶、道路外側(cè)綠地形成通行便道，保障通行。

　　精準(zhǔn)管理 電警鎖定路面，提前布控

　　加大交通管理服務(wù)性的同時(shí)，濟(jì)南交警部門還對影響交通出行安全及效率的違法行為進(jìn)行重點(diǎn)打擊。濟(jì)南交警支隊(duì)民警表示，交警部門將利用多功能電子警察、電視監(jiān)控設(shè)備指導(dǎo)路面執(zhí)勤警力，重點(diǎn)整治機(jī)動(dòng)車逆向行駛、酒后駕駛、故意遮擋號(hào)牌、闖紅燈、闖禁區(qū)、超員、超載、行經(jīng)斑馬線不禮讓行人、路口遇堵繼續(xù)進(jìn)入路口、網(wǎng)狀線停車等違法行為。

　　另外，還將啟動(dòng)針對超期使用臨時(shí)號(hào)牌、惡意騙領(lǐng)臨時(shí)號(hào)牌車輛的專項(xiàng)整治行動(dòng)，重點(diǎn)打擊妄圖使用臨時(shí)號(hào)牌逃避電子警察抓拍的違法行為。

　　濟(jì)南市交警支隊(duì)交通處副處長王宏斌介紹，5月以后，交警部門正式啟動(dòng)了“精準(zhǔn)勤務(wù)模式”。具體而言，就是由交警指揮中心牽頭，通過電警設(shè)備及時(shí)關(guān)注路面情況，通過情報(bào)信息的研判，指揮路面警力的分配，“前方道路有一輛什么車，車有哪些違法情況，都會(huì)提前布控。”